三菱パジェロの主要諸元：ボディサイズ、2.4リッターディーゼル、スーパーセレクト4WD-II
新型三菱パジェロはトライトン由来のラダーフレーム、最大480 Nmの2.4リッターディーゼル、スーパーセレクト4WD-II、7人乗り室内を採用する。
新型三菱パジェロで最大の変更点は、ボディの下にある。1999年に従来の独立フレームから、フレームを一体化したモノコック構造へ移行したパジェロだが、今回はクラシックな構成へ回帰した。新しいフラッグシップはトライトン由来のラダーフレーム構造を採用しており、ここが先代との最も大きな違いとなる。
ディーゼルエンジンとトランスミッションの主要諸元も明らかになった。新開発の2.4リッターディーゼルは可変ジオメトリー式シングルターボを備え、最大480 Nmを発生。新しい8速ATと組み合わされる。一部仕様では470 Nmとされる。三菱は最高出力をまだ公表していないため、発表前に兄弟車トライトンを基に伝えられていた数値は未確認のままだ。
スーパーセレクト4WD-IIは、後輪駆動の2H、フルタイム4WDの4H、センターデフをロックする4HLc、ローレンジを使う4LLcの4モードを継承する。S-AWCに加え、Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand、Rockの7つのドライブモードも用意される。20インチホイール装着車では最低地上高が230 mmで、アプローチ、ランプブレークオーバー、デパーチャーの各角度はそれぞれ30.4度、22.6度、25.8度となる。
ボディサイズは従来のロングホイールベース版パジェロから大幅には拡大していない。全長は4900 mmから4920 mmへ、全幅は1875 mmから1925 mmへ、全高は1870 mmから1910 mmへ拡大した。室内は7人乗りで、2列目シートは150 mmのスライドが可能。かつての3連サブメーターの発想はデジタルのMulti Meterへと発展した。一体型パネルには14.3インチディスプレイを2面配置し、一部仕様には12.3インチ画面が設定される。
三菱は発表前から、新しいインテリアによってパジェロを純粋な実用車というイメージから離す方向性を示していた。デザイナーの吉峯規彦は、歴代モデルでおなじみの要素をそのままコピーしなかった理由も説明している。
新型パジェロはまずタイに投入され、その後、日本とオーストラリアに展開される。三菱は2027年度から、ASEAN、ラテンアメリカ、中東を含む約100カ国へ販売地域を広げる計画だ。一部市場ではMonteroの名称も実際に使われるが、米国への復帰は現時点で正式発表されていない。