ラム1500 REV 2027年：生産開始時期、647 hp、総航続距離1110 km
ステランティスはジープ・グランドワゴニアEREVの生産を2026年11月、ラム1500 REVを2027年4月へ延期。ラム公式サイトはなお2026年発売予定と表示している。
ラム初のEREVピックアップは、また購入者から遠のいた。オートモーティブ・ニュースによると、サプライヤー向けの更新スケジュールでは、ジープ・グランドワゴニアEREVの生産開始が5月から2026年11月へ変更され、ラム1500 REVは2027年4月中旬まで生産入りしない見通しだ。ジープは約6カ月、ラムは従来の2026年半ばという目標から約9カ月の遅れとなる。両ブランドの担当者はそれぞれ、より大まかな時期としてジープは2026年、ラムは2027年と確認している。
一方、ラムが公開している情報はまだ新しい日程に追いついていない。9月4日の確認時点で、ラム1500 REVの公式ページには「2026年発売予定」に相当する表示が依然として2カ所残っていた。同ページでは92 kWhのバッテリー、130 kWの発電機、3.6リッターのペンタスターV6も示されている。ガソリンエンジンが機械エネルギーを生み、発電機がそれを電気に変換し、車輪は電気モーターが駆動する。最高出力は647 hp、総航続距離は最大690 マイル、約1110 kmとされる。
今回の再延期について、特定の不具合が原因だとは公式に発表されていない。サプライヤー企業の幹部2人はオートモーティブ・ニュースに対し、共通の新しいパワートレインをより円滑に立ち上げるため追加の時間が必要だと説明した。グランドワゴニアとREVは、400ボルトのバッテリー、V6、独立した発電機を組み合わせる構成を採用し、内燃エンジンが車輪を直接駆動することはない。
ラムをめぐる経緯は名称変更のため特に複雑だ。当初、航続距離延長用の発電機を備えるピックアップがラムチャージャーを名乗り、REVはバッテリーのみで走る電気自動車を指していた。ステランティスがバッテリー式REVを取りやめた後、REVの名称はEREVモデルへ移された。空いたラムチャージャーの名称は現在、将来のフルサイズ・ラムSUVと関連付けられており、このSUVにもガソリン発電機を備える仕様が設定されるとみられている。
したがってステランティスは現時点で2車種のどちらも中止していないが、米国で重要となる新しいEREV技術の立ち上げを後ろ倒ししている。次に確認できる節目は11月だ。グランドワゴニアが新日程どおり本当に生産入りすれば、ラム1500 REVより約5カ月早く、共通アーキテクチャの実質的な最初の検証役になる。