アストンマーティン AMB 002 2027年：主要諸元、出力、重量、納車時期
公道走行可能なアストンマーティン AMB 002は130馬力、車重190kgで、重量わずか5kgのチタンフレームを採用する。生産は300台限定で、納車は2027年第3四半期に始まる予定だ。
アストンマーティンとブラフ・シューペリアは、公道走行に対応した初のAMB 002ロードスターを発表した。納車開始は2027年第3四半期を予定している。V2エンジンの最高出力は130馬力で、従来のAMB 001 Proが発揮した225馬力より低い — これは意図的な設定だ。両ブランドの共同プロジェクトが公道向けモーターサイクルになるのは今回が初めて。AMB 002はゼロから開発され、車重は190 kg、生産台数は300台に限定される。受注はすでに始まっている。
2台の先代モデルとの最大の違いは、優先順位を変えたことにある。2019年のAMB 001はサーキット専用で、車重180 kgに対して180馬力を発揮した。AMB 001 Proでは最高出力が225馬力に高められ、パワーウエイトレシオは1.28 馬力/kgに達した。新しい公道仕様のAMB 002は130馬力、110 Nmに抑えられている一方、エンジンは低中回転域のトルクを重視して調整されている。最高出力では初代AMB 001より50馬力、Proより95馬力低い。
エンジン自体も新開発で、排気量1083 cm³の水冷4ストロークV2を採用する。開発、機械加工、組み立てはブラフ・シューペリアのトゥールーズ工場で行われる。エンジンは無垢の素材から削り出した珍しいチタンフレームに搭載され、このフレームの重量はわずか5 kg。50:50の重量配分の実現にも貢献する。カーボンファイバー製パネルと燃料タンクは、重心を低くするためにも活用されている。
もう一つの特徴は、一般的なテレスコピックフォークではなく、ダブルウィッシュボーン式のフィオール・フロントサスペンションを採用したことだ。この構造はステアリングとブレーキングの力を分離し、アンチダイブ機構によって減速時のフロントの沈み込みを抑える。AMB 001 Proの構造を発展させたもので、今回は公道走行向けに調整された。
プロジェクトの規模も拡大した。初代AMB 001は100台、Proは88台に限定されたが、AMB 002は300台が生産される。それでもアストンマーティンはコレクター向けの考え方を維持しており、各車両は1台ずつ個別に組み立てられる。四輪車でも同様の方針が見られ、3台のDB12 S VMFからヴァンキッシュ 25まで、少量生産の企画が相次いでいる。
デザインもアストンマーティンの四輪車と直接結び付いている。2本の楕円形エキゾーストエンドはヴァンキッシュ、DB12 S、DBX Sを思わせ、リアライトのグラフィックはヴァルカン、ヴァルキリー、ヴァルハラを連想させる。アストンマーティンとブラフ・シューペリアは、公開資料でAMB 002の正式価格をまだ発表していない。そのため、他媒体が報じる推定額を確定したメーカー希望価格として扱うのは時期尚早だ。