メルセデス・マイバッハ Sクラス 2026 日本価格・エンジン・装備
メルセデス・マイバッハ Sクラス 2026が日本で発売。S 580は3415万円からで新型V8を搭載し、S 680は6.0リッターM279 V12を継続する。
メルセデス・ベンツは9月15日、日本で改良型メルセデス・マイバッハ Sクラス 2026の販売を開始した。今回の改良はモデル史上最大規模で、車両の50%以上にあたる約2700点の部品が新規開発または再設計された。パワートレインは仕様によって方向性が分かれ、S 580には新しいV8が採用される一方、最上位のS 680は6.0リッターV12を継続する。
メルセデス・マイバッハ S 580は、395kW、約537PSを発生する4.0リッターV8のM177 Evoに48V ISGを組み合わせる。S 680は従来からの5980cc M279を採用し、612PS、900Nm、9速AT、4MATIC四輪駆動を組み合わせる。ここでは注意が必要だ。日本向けの短い発表文ではV8とV12の双方を新しいエンジンとしているが、メルセデス・ベンツのグローバル資料では、一部市場のS 680がM279 V12を継続すると明記されており、大幅な改良を受けたのは主にV8である。
日本での価格はS 580が3415万円、S 680が3934万円となる。
変更点はエンジンだけではない。フロントグリルは約20%大型化され、イルミネーテッドのマイバッハロゴを採用する。さらに、マイクロLED技術を使う新世代デジタルライト、14.4インチのセンターディスプレイと12.3インチの助手席ディスプレイを備えるMBUXスーパースクリーン、MB.OSを基盤とする第4世代MBUX、前席用ヒーテッドシートベルトを装備する。後席ディスプレイは13.1インチに大型化された。
デジタル分野でも市場ごとの最適化が続く。中国では通常のSクラスに現地向けのマルチモーダルVLMが導入され、新しいマイバッハもMB.OSへ移行した。欧州のメルセデス・マイバッハ S 680はM177 Evo V8を採用する一方、一部の他市場ではM279 V12が引き続き設定される。
Sクラスの改良は、メルセデス・ベンツが2026年に展開する過去最大級の商品攻勢の一部だ。日本での発売により、V12が計画だけの存在ではなく、一部市場のメルセデス・マイバッハ S 680で正式に継続設定されることが確認された。