XPeng X-Energyの1 MW充電ステーション：400 kWh蓄電池と240 kW系統接続
XPengが香港で初の商用X-Energyステーションを稼働。400 kWhの蓄電システムにより、系統からの受電を最大240 kWに抑えながら最大1 MWを供給する。
XPengは香港で、最大出力1 MWの初の商用X-Energyステーションを稼働させた。ただし、より注目すべき数字は別にある。都市の電力系統への接続容量は最大240 kWで足りるという点だ。不足する電力は容量400 kWhの蓄電システムが補い、ピーク時には系統から直接受け取る電力の4倍を超える出力を車両へ供給できる。
このステーションはHaloと共同で建設され、メーカーを問わず電気自動車が24時間利用できる。充電区画は4台分あり、そのうち1基には液冷式のメガワット級充電器を設置し、最大1000 Aに対応する。XPengによれば、自社のX-Energy技術を商用展開するのは今回が初めてだ。
蓄電池をバッファーとして使うことで、インフラ上の課題を解決する。約1メガワットの高価な系統接続を用意する代わりに、最大240 kWの受電で運用し、負荷のピークを蓄電池で平準化できる。別途行われた新型XPeng G9Lのテストでは、充電出力が最大619.6 kWに達し、9分間で公称450 km分の航続距離を回復した。つまり1 MWという数字は現時点ではステーション側の能力を示すもので、量産XPeng車が受け入れられる充電出力を示すものではない。
この差は、同社のほかの現行モデルを見ても分かる。G6とG9は800 Vアーキテクチャーを採用し、最大充電出力はそれぞれ451 kWと525 kW。より新しいX9は最大542 kWに対応し、適切な充電器を使えば約12分でバッテリーを10%から80%まで充電できる。
次の段階は欧州だ。XPengはこれまでに、13カ国で1000基を超える独自の充電ネットワークを構築し、X-Energyを蓄電システムや10C充電と組み合わせて展開する計画を示している。競争の焦点は充電器そのものの最大出力から、別の問いへ移りつつある。もともとメガワット級の負荷を想定していない電力網でも、超急速充電を設置できるのかという点だ。