Mercedes-BenzがProLogium Gen4全固体電池を評価、最大400 Wh/kg
Mercedes-BenzがProLogiumのGen4全固体電池セルを優先的に評価する。最大400 Wh/kgと約6.4分充電は現時点で開発元の公表値で、市販車への搭載は未発表。
Mercedes-Benzは、全固体電池をめぐる競争で新たな取り組みを始めた。同社はProLogiumと新たな契約を結び、Gen4セルの試験に優先的にアクセスできるようになった。将来の量産車への採用を検討する前に、電気特性、温度特性、安全性を評価する。
今回の契約は試験への優先アクセスに関するもので、独占供給ではない。Gen4を搭載する具体的なMercedes車はまだ公表されておらず、これらの電池を自動車向けに量産する時期も明らかになっていない。
契約そのもの以上に注目されるのが数値だ。ProLogiumの公式技術ページでは、Gen4について最大400 Wh/kgの重量エネルギー密度と、5%から80%まで約6.4分で充電できる性能を掲げている。完全無機電解質、セラミックセパレーター、独自のアクティブセーフティ機構を採用する。
ただし、公表値と第三者が確認した値は分けて見る必要がある。TÜVは、ProLogiumが台湾ですでに量産を始めた185.4 Ahの大型Gen3.5セルで381 Wh/kgを確認している。最大400 Wh/kgという数値は次世代のGen4に関するもので、現時点では開発元が示した仕様値だ。
Mercedesは1社だけに依存しているわけでもない。同社はFactorialとも並行して開発を進めており、FactorialのFESTセルは実際のMercedes-Benz車両ですでに試験されている。複数の全固体電池技術を、プレゼン資料ではなく実車での検証結果に基づいて比較できるのがこの戦略の狙いだ。
ProLogiumも研究室の段階から徐々に前進している。Gen3.5は台湾で生産が始まっており、Gen4への移行に必要な既存設備の変更は約10%にとどまるとしている。欧州ではダンケルクに工場を建設中で、第1段階は2030年までに年産4 GWhへ段階的に拡大し、最終的な計画能力は44 GWhとなる。
市場ではほかのプロジェクトも同時に進んでいる。今回のMercedesとの契約で重要なのは「6分で充電できる電池」という宣伝文句ではなく、Gen4が世界有数の自動車メーカーによる本格的な検証段階に入ることだ。
次に注目すべきなのは新たな記録値ではなく、Mercedesの認定試験の結果と、具体的な車両プログラムが登場するかどうかだ。それまでは400 Wh/kgと6.4分はGen4の潜在性能であり、将来の量産Mercedesの仕様ではない。