英国が検討する中国製電気自動車への追加関税、その内容と現状
英国は中国製EVへの追加関税をまだ導入していないが、中国ブランドの販売拡大を受けて新たな措置を検討している。
英国は中国製電気自動車への追加関税をまだ導入していないが、ロンドンの方針は変わる可能性がある。The Timesによると、ジョナサン・レイノルズ・ビジネス相は、中国から輸入されるEVに対する新たな関税の選択肢を準備している。
現時点で決定は下されていない。政府報道官はReutersに対し、中国製EVへの追加関税は現在存在しないと別途説明した。英国は約10%の通常輸入関税を適用している一方、欧州連合は中国メーカーへの補助金を理由に、2024年から追加の相殺関税を課している。
そのため、しばしば言及される45%という数字には説明が必要だ。欧州委員会は追加関税をBYDに17%、Geelyに18.8%、SAICに35.3%と設定した。通常の10%関税を合わせるとSAIC車の最大負担は45.3%に達するが、すべての中国車に一律45%が適用されるわけではない。
議論の背景には、英国で中国ブランドが急速に存在感を高めていることがある。夏にはCarwowの調査に回答した英国のドライバーの49%が、中国ブランドの車を購入候補として検討すると答えた。9月にはJaecoo 7がSMMTのデータで10,814台を登録し、月間販売首位となった。BEVではBYD Sealion 7とSealも上位に入った。
ただし、関税の議論は国内市場の保護だけが目的ではない。The Timesは、将来の欧州のMade in Europeルールとも関連付けている。EUでは、欧州原産の製品や部品が支援策や公共調達でどのような条件の下で優遇されるかが議論されており、英国は自国メーカーも対象に含めるよう求めている。一方、英国の貿易障壁が低いままだと、中国製品が欧州のサプライチェーンに入りやすくなるとの懸念も残る。
中国企業にとって、新たな措置は英国販売の採算を大きく変える可能性がある。現状では追加関税がないため、中国から英国へ車を輸出する際にEUの追加関税負担はかからない。EUではメーカーが生産の現地化やハイブリッド車の供給拡大で規制に対応しており、中国製PHEVに貿易措置を広げる案も議論されている。
次の確認点は英国政府の正式決定だ。それが公表されるまでは、45%の関税導入やBYD、Geely、SAIC、Cheryに対する具体的な新税率が決まったとは言えない。