ミニ・カントリーマン アンテイムド 2026：足回り、最低地上高、パワートレイン
ミニがカントリーマン アンテイムド エディションを公開。最低地上高を高め、オールテレーンタイヤと専用電子制御を採用し、北米のガソリン仕様は4万5250ドルから。
ミニは現行カントリーマンで最もオフロード志向を強めた仕様を公開した。新しいカントリーマン アンテイムド エディションは最低地上高を高め、オールテレーンタイヤと専用の電子制御設定を採用し、2026年10月6日に世界初公開された。
このプロジェクトは数か月前からメーカーによって確認されていた。BMWグループは、特別に仕立てたカントリーマンをロッキー山脈で試験し、舗装路以外での走破性を高めると説明していた。当時はカントリーマン エディションと呼ばれ、ミニは公開した車両が販売用ではない試験車であることを明確にしていた。
量産仕様の主な違いも明らかになった。北米向けカントリーマン アンテイムドはサスペンションを約15mm持ち上げ、最低地上高は約222mmに達する。19インチホイールにはピレリ・スコーピオン・オールテレイン・プラスを装着し、床下の追加保護と、ABS、横滑り防止装置、ステアリングの専用設定も採用する。
北米では、241hpのガソリン車カントリーマン S ALL4と、308hpの電気自動車カントリーマン SE ALL4にアンテイムドが設定される。ガソリン仕様の価格は4万5250ドルからで、生産開始は2026年11月の予定。顧客への最初の納車は2027年初頭が見込まれる。他市場ではパワートレイン構成が異なるため、この北米仕様を世界共通の仕様として扱うべきではない。
最初の本格的な試験も決まっている。ミニはカントリーマン アンテイムドでレベル・ラリーに参戦する。ネバダ、カリフォルニア、ユタを走る約1500マイル、約2400kmのナビゲーション競技で、参加者はGPSを使わず、地図、コンパス、ロードブックで進路を決める。
これで実際のオフロード変更に関する最大の疑問は解消された。アンテイムドは単なるデザイン重視の特別仕様ではない。高められた最低地上高、オールテレーンタイヤ、専用の電子制御設定が標準のカントリーマンとの差を生む。次の評価の場はレベル・ラリーと、舗装路以外での性能に対する最初の独立評価になる。