2027年メルセデスAMG CLE 63：V8搭載計画とC 63の今後
メルセデスAMGはV8への需要を過小評価していたと認めた。CLE 63のV8車は2027年予定だが、新型V12車は発表されていない。
4気筒で680馬力という高出力でも、従来のV8を好むメルセデスAMGの顧客すべてを満足させることはできなかった。経営陣は8気筒への愛着を過小評価したと認めた。現行C 63へのV8復活は約束されておらず、2027年には別のCLE 63にV8を搭載する計画だ。
10月17日のRoad & Trackのインタビューで、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウスCEOは従来型V8の支持層を過小評価したと語った。高度な4気筒ハイブリッドのC 63はすべての購入者を納得させられなかった。
C 63 S E Performanceの出力自体は不足していない。2.0リッターターボと電動システムで合計500 kW、メートル馬力換算で680 PS、最大トルク1020 Nmを発生する。0〜100 km/h加速は3.4秒だ。
しかし旧型の4.0リッターV8には独特の音、アクセルレスポンス、走りの個性があった。4気筒プラグインハイブリッドへの移行で、その感覚は変わった。数値上の進化が必ずしも魅力を補うわけではない。
AMG責任者のシュテファン・ヴェックバッハはRoad & Trackに対し、顧客の声を聞き、需要の高い車種でV8を復活させると説明。2027年のメルセデスAMG CLE 63 V8を確認した。一方でハイブリッド車と電気自動車の開発も続ける。
V8は特別なCLEにすでに復活している。9月発表のCLE 646 Spezialanfertigungは4.0リッターV8ツインターボを搭載し、475 kW、646 PS、後輪駆動を採用する。限定30台は発表前に完売した。これはコレクター向けのMythosモデルで、通常のCLE 63ではない。
4気筒のC 63 S E Performanceは生産終了が見込まれ、AMGは直列6気筒のCクラスも開発している。C 53という名称は未確定だ。新型CLE 63の価格や詳細仕様もまだ明らかではない。
V12の将来も不透明だ。Road & Trackの質問にケレニウスは続報に注目するよう述べただけで、新型車は予告しなかった。ただしV12は消えておらず、2026年7月7日の発表によれば一部市場のメルセデス・マイバッハSクラスで継続している。
つまりV8搭載CLE 63には2027年という予定があるが、ブランド戦略の全面転換や新たなV12車の確約ではない。メルセデスはガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車を開発しながらAMGらしさを維持する方針だ。