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SVEが蘇らせたYenkoの新章 2026年型コルベット Yenko/SC C8、限定50台・最大1250馬力

© A. Krivonosov
SVEが伝説のYenkoを現代に再定義。2026年型コルベット Yenko/SC C8は限定50台、最大1250馬力のツインターボV8を搭載。E85対応とBoost-by-Gearで鋭さと制御性を両立。鍛造内部パーツや専用エキゾースト、クーペ/コンバーチブル選択可。注文はGMディーラー経由。価格は未公表。
Michael Powers, Editor

SVEが伝説のYenkoに新章を開いた。限定生産の2026年型コルベット Yenko/SC C8だ。50台のみの少量生産で、どれもC8スティングレイを本格派ハイパーカーへと押し上げる。

仕様は2つ。ステージIが1000馬力、ステージIIは1250馬力。いずれも6.2リッターLT2 V8をベースにGarrett製ツインターボを組み合わせ、鍛造クランクシャフト、ピストン、コンロッドで内部を強化。シリンダーヘッドを見直し、インタークーラー付きの吸気システムを採用する。

E85燃料に対応し、Boost-by-Gearシステムがギヤ段に応じて出力をきめ細かく制御する。手の入れ方はエンジンにとどまらず、トランスミッションや燃料系、吸気系まで幅広い。Yenkoエキゾーストと専用の内装仕上げが、その特別さをさらに強調する。

ボディはクーペとコンバーチブルが選べ、特注ペイントやカーボンファイバーのアクセント、専用ブレーキといったオプションも用意される。価格は未公表で、注文はGMディーラー経由のみ。台数の少なさを思えば、躊躇している時間はない。

これは単なるチューニングではない。アメリカを代表する名前を、より高い次元で蘇らせる試みだ。ミドシップ化されたC8は、純正では届かなかった獰猛さを手に入れ、スペックからは力任せに振り回すだけでなく、制御の面にも意識が向けられていることが読み取れる。Yenkoに求めるべき均衡に、ようやく近づいたと感じる。