https://speedme.ru/ja/posts/id33717-huorukusuwa-gendi-9shi-dai-goruhu-dian-qi-ba-ziyonid.goruhunotei-za-hua-xiang-gong-kai
フォルクスワーゲン第9世代ゴルフ、電気バージョンID.ゴルフのティーザー画像公開
フォルクスワーゲン第9世代ゴルフ、電気ID.ゴルフの最新情報
フォルクスワーゲン第9世代ゴルフ、電気バージョンID.ゴルフのティーザー画像公開
フォルクスワーゲンが第9世代ゴルフのティーザー画像を公開。電気バージョンID.ゴルフがSSPプラットフォームで登場し、デザインや内装の進化を解説。ガソリンモデルとの併売戦略も紹介。
2026-03-06T11:54:41+03:00
2026-03-06T11:54:41+03:00
2026-03-06T11:54:41+03:00
フォルクスワーゲンは、第9世代ゴルフの最初のティーザー画像を公開した。この画像は生産理事会の会議中に明らかにされ、ファイル名にはIDの呼称が含まれている。これにより、電気バージョンもこのモデルの伝説的な名称を引き継ぐことが確認された。新型ゴルフは、スケーラブル・システムズ・プラットフォーム(SSP)上で製造される。電気自動車のID.ゴルフはガソリンモデルに取って代わるものではなく、GTIやRバージョンを含む従来型のゴルフは、少なくとも2030年代初頭までは生産を継続する予定だ。デザインは現行型から進化し、ID. GTIコンセプトの要素を取り入れる。よりシャープなライトシグネチャー、全幅LEDオプティクス、そして強調されたホイールアーチが特徴となる。現行のゴルフ8.5の生産は、ヴォルフスブルクからメキシコのプエブラへ移管される。これによりドイツの工場に空いた生産能力を、電気バージョンの製造に充てることが可能になる。内装は完全に刷新され、物理ボタンの復活やカスタマイズ可能なデジタル計器が期待される。また、共通のSSPアーキテクチャ上でのハイブリッドパワートレインの統合も可能性としてある。電気バージョンには800ボルトシステムやデュアルモーター構成が採用されるかもしれない。フォルクスワーゲンの戦略は、モデルラインをIDと従来の名称で分離する方針から転換していることを示している。電気自動車にゴルフの名称を戻すことは、EVへの移行期において顧客の忠誠心を維持しようとする試みだ。ガソリン車と電気自動車を同時に生産することで、急激なシフトに伴うリスクを低減し、中国や韓国モデルの競争が激化するCセグメントでのシェアを維持することが可能になる。
フォルクスワーゲン, 第9世代ゴルフ, ID.ゴルフ, SSPプラットフォーム, 電気自動車, ティーザー画像, デザイン, 内装, ガソリンモデル, GTI, 生産戦略, Cセグメント
2026
news
フォルクスワーゲン第9世代ゴルフ、電気ID.ゴルフの最新情報
© volkswagen-newsroom.com
フォルクスワーゲンが第9世代ゴルフのティーザー画像を公開。電気バージョンID.ゴルフがSSPプラットフォームで登場し、デザインや内装の進化を解説。ガソリンモデルとの併売戦略も紹介。
Michael Powers, Editor
フォルクスワーゲンは、第9世代ゴルフの最初のティーザー画像を公開した。この画像は生産理事会の会議中に明らかにされ、ファイル名にはIDの呼称が含まれている。これにより、電気バージョンもこのモデルの伝説的な名称を引き継ぐことが確認された。
新型ゴルフは、スケーラブル・システムズ・プラットフォーム(SSP)上で製造される。電気自動車のID.ゴルフはガソリンモデルに取って代わるものではなく、GTIやRバージョンを含む従来型のゴルフは、少なくとも2030年代初頭までは生産を継続する予定だ。
デザインは現行型から進化し、ID. GTIコンセプトの要素を取り入れる。よりシャープなライトシグネチャー、全幅LEDオプティクス、そして強調されたホイールアーチが特徴となる。
現行のゴルフ8.5の生産は、ヴォルフスブルクからメキシコのプエブラへ移管される。これによりドイツの工場に空いた生産能力を、電気バージョンの製造に充てることが可能になる。
内装は完全に刷新され、物理ボタンの復活やカスタマイズ可能なデジタル計器が期待される。また、共通のSSPアーキテクチャ上でのハイブリッドパワートレインの統合も可能性としてある。電気バージョンには800ボルトシステムやデュアルモーター構成が採用されるかもしれない。
フォルクスワーゲンの戦略は、モデルラインをIDと従来の名称で分離する方針から転換していることを示している。電気自動車にゴルフの名称を戻すことは、EVへの移行期において顧客の忠誠心を維持しようとする試みだ。ガソリン車と電気自動車を同時に生産することで、急激なシフトに伴うリスクを低減し、中国や韓国モデルの競争が激化するCセグメントでのシェアを維持することが可能になる。