メルセデス・ベンツ GクラスEQの2026年モデル改良と販売動向

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メルセデス・ベンツは、需要の低迷を受けて電気自動車のGクラスEQを改良した。派手なデビューにもかかわらず、顧客は従来のガソリン版を好み続けている。

販売不振の背景

このモデルの主な市場である欧州では、電気版Gクラスの販売実績が期待外れに終わっている。例えばドイツでは、Gクラス全体の販売台数のわずか約13％を占めるにすぎない。

こうした状況下で、同ブランドのCLA EQやGLC EQといった他の電気自動車は、航続距離の長さと充電速度の速さにより、はるかに好調な販売を記録している。

改良点の詳細

2026年モデルに向けた更新は比較的小規模だ。バッテリー容量は116kWhから117kWhに増加し、WLTP基準での航続距離は479kmに向上した。

充電速度も改善された。出力は210kWに達し、10％から80％までの充電時間は29分に短縮されている。オプションとして22kWのオンボード充電器も新たに用意された。

外観的には、従来のGクラスに近づき、以前の黒いフロントパネルに代わって伝統的なグリルが復活している。

根本的な課題

パワートレインは変更なく、587馬力を発揮し、0-100km/h加速は4.7秒を実現する。しかし、問題は性能ではなく、機能全体のバランスにある。高価格でありながら航続距離は控えめなため、電気版Gクラスは競合他社やメルセデスの他モデルと比べて見劣りする。この点こそ、同ブランドがすでに本格的な改良を準備している理由だ。

結論

今回の改良は、基本的には時間稼ぎの試みと言える。800Vアーキテクチャへの移行や航続距離600kmへの延伸がなければ、市場での立場を大きく改善することは難しいだろう。