Kia EV4がついに牙をむく：AWDと過激なGT、そして仮想ギアシフト

Kia EV4は、通常の前輪駆動版では物足りなかった層に、ぐっと近づいた。カタログには新しいグレードが一気に2つ加わった。四輪駆動のEV4 AWDと、より鋭いEV4 GTで、後者は今やラインアップの頂点に立つ。

これまで、コンパクトな電動Kiaは前輪駆動と204馬力モーターの組み合わせのみだった。バッテリーは2種類 — 58.3kWhと81.4kWh。今回、新たに4x4版が追加された。後輪軸に2つ目のモーターを搭載し、合計出力は265馬力に達する。

このEV4は大容量バッテリーのみとの組み合わせで、WLTP基準で最大560kmの航続を約束する。0–100km/h加速は6.5秒、10%から80%までの充電は31分で完了する。AWD版EV4はフランスでEarthとGT-Lineの2グレード展開で、価格はそれぞれ48,890ユーロと50,490ユーロから。地元市場にとって大きな利点は、車両もバッテリーも欧州生産であることだ。これによりCEEプログラムの補助対象となり、追加ボーナスも受けられる。

しかし主役はEV4 GTだ。こちらも2モーターと四輪駆動を採用するが、出力は292馬力まで引き上げられている。0–100km/h加速は5.6秒に短縮された。バッテリーは同じ81.4kWh、航続はAWD版より短いとはいえ、依然として実用的な505km WLTPを確保している。価格は56,390ユーロから。

GTはパワーアップだけにとどまらない。アダプティブサスペンション、再調整されたステアリング、そしてHyundai Ioniq 5 N風の仮想ギアボックスを備える。システムはギアチェンジを模擬し、サウンドジェネレーターと連動して動作する。これは必要性ではなく、感情のためのもの。Kiaは明らかに、EV4 GTを単なる速いバッテリー版ではなく、個性のある車として位置づけたいのだ。

ライバルとしてはCupra Born VZとTesla Model 3 Performanceの名前が挙がるが、フォーマットの面ではEV4は本格的なスポーツセダンというよりも、コンパクトなファミリー向け電動車に近い。

Kia EV4はもはや「全員のための1台」ではなく、まともなラインアップとして見えるようになった。長距離走行には航続560kmのAWD、そして感情を求める人にはより活き活きとしたシャシーを持ち、電気自動車にギアチェンジの感覚を取り戻そうとするGTがある。