メルセデスがGLC EQから四輪駆動を外した — その差額で小型ハッチバックが買える

メルセデス・ベンツは電動GLCを目に見えて手ごろにした。オランダの価格表に、85.5 kWhバッテリーと後輪駆動を備えたGLC EQ 250が新たに登場した。グレードによっておおむね6万2,600ユーロから6万3,900ユーロほどで、94 kWhバッテリーのGLC EQ 400 4MATICが7万1,300ユーロから7万2,600ユーロほどで始まるのと比べると差は明確だ。

差額 — 8,712ユーロ — は実在するものの、スペック表が骨まで削られた印象はない。新しいGLC 250は85.5 kWhのバッテリーを搭載し、WLTP航続距離は約670 km。比較として、上位のGLC 400 4MATICは94 kWhのバッテリーで最大715 km走る。航続距離の落ち込みはあるが、四輪駆動が要らない人にとっては致命的とは思えない。

250はモーターが1基のみで、リアアクスルに搭載される。出力 — 354馬力、つまり260 kW。GLC 400 4MATICの489馬力と比べれば少ないが、ファミリー向け電動クロスオーバーとしては余力は十分にある。充電は上位版と同等：800ボルトのアーキテクチャにより、10%から80%までを22分で充電でき、GLC 400のピーク充電出力は330 kWとされている。

メルセデスは後に、大容量バッテリーを積んだもう一つの後輪駆動バージョンを投入する — これがラインアップ最長航続のモデルになるとされる。その下には313馬力のモーターと64 kWhのLFPバッテリーを備えたGLC 200が登場する。おそらくこの車種は6万ユーロを下回るだろう。

GLC 250 EQの受注は来月開始され、最初の納車は年末近くになる見込み。メルセデスは旺盛な需要を受けてブレーメンでのGLC EQ生産をすでに増強しており、新バージョンはまさにその波に合致する：四輪駆動への割増が小さく、充電速度はほぼ同等、そして航続距離は街乗りだけにとどまらない用途にも十分応える。