ゴムを置き去りにするスロットル — Ram 2500のPCMが踏み外したリミット

FCA USは、2023–2026年モデルのRam 2500ピックアップ12,736台を対象としたリコールを発表した。原因はエンジンでもトランスミッションでもサスペンションでもなく、パワートレイン・コントロール・モジュール(PCM)のソフトウェア校正にある。PCMが車両の最高速度を正しく制限できない可能性があるという。

SPEEDMEによると、対象は2022年6月21日から2026年4月14日までに生産されたRam 2500だ。一部の車両では、PCMのソフトウェアが装着タイヤの速度レーティングを超える速度での走行を許してしまう。重量級のピックアップにとっては見過ごせないミスで、こうした車は積載や牽引で走ることが多く、タイヤへの負荷はもとから平均以上になっている。

速度レーティングを超えると、タイヤは過熱し強度を失う。高速域ではもはや小さなソフトウェア上の不備ではなく、ハンドリング悪化と制御喪失の現実的なリスクとなる。NHTSAの文書はそれをはっきり書いている。この状況は事故の確率を高めると。

事態の深刻さは、リコール書類に添えられた消費者向け勧告からも読み取れる。所有者には、未修理のピックアップを運転せず、屋外に駐車するよう勧められている — Do Not Drive / Park Outside。ソフトウェア起因のリコールでこれほど踏み込んだ表現が出るのは珍しく、規制当局がリスクを相応に重く見ていることを示している。

技術的にはPCMソフトウェアのみが原因。トランスミッションのメカ部品は交換されない。リコール対象は特定バージョンのPCMソフトを搭載した車両で、コードは68730013AB、62430530AD、62430631AEなどが含まれる。

FCAによれば、リコール決定の時点でこの問題に関する事故、苦情、保証申請のいずれも報告されていなかった。修理は単純で、ディーラーがPCMを無償で再プログラムする。VINでの照会は2026年5月14日から可能になり、所有者への通知は6月4日から発送が始まる。社内のキャンペーン番号は43D。

Ram 2500の一件は、現代の車では安全がもはやハードウェアだけに支えられていないことを鮮明に示している。ファームウェアの一つの誤った上限値が、思っている以上に重大な意味を持つことがある — とくに重量タイヤを履いた大型ピックアップではなおさらだ。