小さく、シンプルに、それでもランクル：新型FJがついに日本上陸

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トヨタが日本市場に新型ランドクルーザーFJを投入した。300、70、250といったシリーズを擁するランクルファミリーに、よりコンパクトな枝が加わった形だ。狙いは明快で、本物の悪路走破性は残したまま、街中や駐車場、狭い道では大きすぎるという感覚を取り除くことにある。

FJはホイールベースを切り詰めたラダーフレーム・プラットフォームで構成される。全長4575 mm、全幅1855 mm、ホイールベース2580 mm。ランドクルーザー250と比べると全長で350 mm、全幅で125 mm短く、ホイールベースは270 mm短縮された。最小回転半径は5.5 mで、ラダーフレームSUVにとってこれは些細な数字ではなく、日常の使い勝手そのものだ。

エンジンは2TR-FE型2.7L自然吸気ガソリンを搭載。出力は163 PS、トルク246 N·m。トランスミッションは6速ATの6 Super ECT、駆動方式はパートタイム4WD。WLTCモード燃費は8.7 km/L、つまり100 kmあたり11.5 L前後となる。燃費に走るハイブリッドを装うのではなく、シンプルでわかりやすい組み合わせを選んだ格好だ。

オフロード性能は本気仕様。最低地上高とアプローチ·ディパーチャー角はランドクルーザー250相当、サスペンションのストロークは70シリーズ並み。ダウンヒルアシストコントロール、ヒルスタートアシストコントロール、リヤデフロックの電子制御も備える。フロントはダブルウィッシュボーン、リヤは4リンク式リジッドアクスルにパナールロッドを組み合わせた。

キャビンは5人乗り。2列目は60:40分割でスライドとリクライニングに対応する。ラゲッジ容量は2列目を立てた状態でも795 L、倒せば1607 Lに拡大する。装備にはトヨタ・セーフティ・センス、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、12.3インチディスプレイの車載インフォテインメントが含まれる。

日本仕様のランドクルーザーFJはVXグレードで価格は4,500,100円 — 為替レートでおよそ28,500ドル。月販目標は約1300台で、生産はタイのバンポーにあるトヨタ・モーター・タイランドの工場が担う。

もうひとつの伏線が、トヨタが2027年春に投入を予定する折りたたみ式電動Land Hopperだ。FJのラゲッジに積み込めて、ランクルでも入れない場所まで踏み込める。「気取りを減らし、行ける道を増やす」 — FJの性格はそこに尽きる。