プジョー408、欲張りすぎ?ハイブリッドもPHEVも完全EVもひとつのクルマで

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プジョー408が改良を経て、ついに英国市場に到達した。もはや古典的なセダンではなく、車高の高いファストバック・クロスオーバーで、3つのトリムと通常ハイブリッド、PHEV、完全電気版から選べる。

ベースグレードのAllureは31,995 £から。標準で2枚の10インチディスプレイ、ワイヤレススマートフォン接続、LEDヘッドライト、リアプライバシーガラス、キーレスエントリー、2ゾーンクライメートコントロール、USB-Cポート4つ、フロントシートとステアリングのヒーター、リアビューカメラ、リアパーキングセンサー、Stop & Go機能付きアダプティブクルーズコントロールが備わる。

GTグレードは34,495 £から。仮想i-Toggles、i-Connectナビ、3Dメーターパネル、アルカンターラ加飾、電動テールゲート、点灯式グリル、マトリクスLEDヘッドライト、レーンキープアシスト、フロントパーキングセンサーが追加される。

GT Premiumは36,795 £から。このグレードにはアルカンターラ内装、3段階のフロントシートヒーター、8プログラムのマッサージ機能、電動調整、ランバーサポート、360度カメラシステム、長距離ブラインドスポット監視、リアクロストラフィックアラート、Focal製10スピーカーオーディオが追加される。

以上の価格はハイブリッド版のもの。1.2リッターガソリンエンジンと48Vシステム、6速デュアルクラッチATを組み合わせ、合計145馬力を発揮する。電気航続距離は象徴的で、低速で最大1 km。バッテリーは0.9kWhにすぎない。

プラグインハイブリッドは明らかに本格的だ。1.6リッターガソリンエンジンと125馬力の電気モーターを、7速デュアルクラッチに組み込んで連動させる。合計221馬力、360 N·m。16.2kWhのバッテリーで最大80 kmをエンジン始動なしに走れる。充電は標準3.7kW機で3時間25分、GTの7.4kW機なら1時間40分。

電気のE-408は58 kWhバッテリー、210馬力モーター、343 N·mを得た。WLTP航続は最大455 km、急速充電は最大120kWに対応。回生は3段階、バッテリープレコンディショニング、V2L機能、ヒートポンプを備える。最上位グレードでは標準、下位2グレードではオプション扱い。

面白いのは、PHEVとEVの価格がプラグインハイブリッドに有利に働かない点だ。Allure Plug-In Hybridは38,495 £から、Allure Electricはより安く34,195 £から。GT PHEVは40,995 £から、GT Electricは36,595 £から。最上位のGT Premium PHEVとElectricはそれぞれ43,895 £、39,095 £から。英国では電気版に1,500 £の補助金が依然有効だが、上記価格は反映していない。

改良で408は分割ヘッドライト、デイタイムランニングライトの«3本爪»、アニメーション付きウインカー、新バンパー、リアの発光プジョーロゴ、グロスブラックの加飾、見直されたテールランプ、17から20インチまでのホイールを得た。

プジョー408は今、3つのシナリオを同時にカバーしようとしている。ハイブリッドは充電を考えたくない人向け。PHEVは日常の電気走行と長距離ガソリン走行の両立を求める人向け。E-408は内燃機関と決別する用意があるが、平凡なクロスオーバーは欲しくない人向け。最も興味深い点:英国では電気版がプラグインハイブリッドより安く始まる。これは選択を大きく左右しうる。