日産の北米進出ルート、中国工場が鍵になるか

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日産は、東風汽車との合弁で中国で生産する電気自動車をカナダに供給する可能性がある。カナダが2026年1月に中国製EVへの禁輸措置を解除し、中国で生産された車両を年間最大4万9000台まで受け入れることを認めたのを受け、同社はこのオプションを検討している。

日産の南北アメリカ責任者クリスチャン・ムニエ氏はブルームバーグに対し、カナダ政府が中国製品の一部に対して扉を開いた、日産は「これを真剣に検討している」と語った。具体的な車種は挙げなかったが、低コストと迅速な開発サイクルという中国工場の強みを強調した。

消費者にとっての論理は明快だ。中国産EVは、北米に近い地域で組み立てられる同等モデルよりも明らかに安くなり得る。テスラはすでにこの窓を活用し始めている — 上海工場が価格競争力の高いModel 3をカナダ向けに出荷し始めた。

日産も中国の生産基盤をより広く活用したい考えだ。当初の目標は中国から10万台の輸出で、その後は年間30万台まで拡大する余地があるという。輸出第1陣の候補とされるのが電動セダンN7とピックアップFrontier Proで、まずはラテンアメリカで需要を確かめる方針だ。

東風日産にはすでに新しい電動化シリーズ「N」がある。これにはセダンN7と旗艦SUV NX8が含まれる。NX8は完全電動仕様だけでなく、レンジエクステンダー付きのハイブリッド仕様も用意されている。発表から30分でNX8は8400件超の予約を獲得した。背中を押したのは14万9900元、つまり約2万800米ドルからという攻めた価格設定だった。

日産が本当にカナダ進出に踏み切れば、それは単一モデルの輸出にとどまらない。「中国のコスト構造なしには、手の届くEVセグメントで大衆ユーザーを獲りに行くのはますます難しい」 — ブランドは事実上、そう認めていることになる。