A2が帰ってきた——ただし今回は電子で走る

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アウディは長い空白を経てA2の名前を呼び戻すが、フォーマットは別物になる。オリジナルのA2がアルミボディのコンパクトなワンボックス・ハッチバックだったのに対し、新型は完全電動ハッチバックA2 e-tronとして登場し、ラインアップではA1とQ2の両方を一気に置き換える。

現在プロトタイプは煮詰めの段階にある。アウディは雪上、氷上、一般道、そしてインゴルシュタットの風洞でテストを進めている。風洞では気流を最大300 km/hまで加速し、車輪の下のベルトは最大235 km/hの速度で動く。小型シティEVにとってこれは記録のためではなく、騒音、冷却、高速時の安定性のためだ。

A2 e-tronは、刷新されたフォルクスワーゲンID.3 Neoやフェイスリフトされたクプラ・ボーンでお馴染みのMEB+プラットフォームを使う。アーキテクチャは400ボルトなので、800 Vクラスの超高速充電は期待しないほうがいい。その代わり、このベースはアウディに既製のモーター、バッテリー、実証済みのソリューション一式を提供する。

プレミアは2026年秋を予定しており、生産はインゴルシュタットで行われる。スタート価格は35,000ユーロを下回る見通しで — おおよそ40,600ドルだ。マスマーケットには高めだが、アウディにとってはラインアップで最も手の届きやすい電気自動車になるはずだ。

A2 e-tronの主な役割は、引退するA1とQ2が残す空白を埋めることで — ガソリン版は用意されない。アウディは、街乗り向けの小さなプレミアムカーを欲しがるが、もはや普通のICEハッチバックを買う気はない層を明らかに狙っている。