安価な中国EVがスペイン経由で欧州に接近――リープモーターはなぜステランティスの工場を必要としたか

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中国のリープモーターがスペインでの生産を獲得した。マドリードのビリャベルデにあるステランティス工場は、2モデルの電気自動車 — B03XとB03を生産する。狙うのはBYD Atto 2とルノー5への対抗である。

まずラインに乗るのはB03X。生産開始は2027年9月の予定だ。ハッチバックのB03はその後、2028年第1四半期に登場する。両モデルはもともとフィゲルエラス工場での生産を予定していたが、同工場には別のプロジェクトが移された — リープモーターB05とB10、さらにSTLA Smallプラットフォームを採用する次期電気自動車のオペル・コルサとプジョー208である。

ビリャベルデにとって、これは事実上の救命策である。同工場は古く、狭く、市街地に挟まれて拡張も難しいため、長らく問題拠点とみなされてきた。さらに次世代シトロエンC4がモロッコに移管されることになり、スペイン拠点の将来は宙に浮いていた。今後はリープモーター・インターナショナル — ステランティスとリープモーターが海外市場向けに設立した合弁会社で、ステランティスが51 %を保有 — を通じて中国製EVで稼働を埋める形となる。

スペインで組み立てられた車両は欧州だけでなく、アフリカや中東でも販売される予定だ。買い手にとっては欧州組立で物流リスクが小さい、より手ごろなEVを意味する。ステランティスにとっては、工場を維持しつつ、欧州ブランドが中国勢にますます押される低価格EVセグメントで地歩を固める手段となる。

もしB03が本当にルノー5の対抗馬となり、B03XがBYD Atto 2の代替候補となれば、EV市場の下位レンジは目に見えて混戦になる。中国ブランドはもはや欧州に車を送り込むだけではなく — 市場の内側で生産を始めている。