Сервис айтпайтын нәрсе: шынымен ақша үнемдейтін қарапайым тексерістер

Көлікті ұстау уақыт өткен сайын қымбаттап барады: қосалқы бөлшектердің, отынның және сервистегі жұмыстың бағасы өсіп келеді. Сондықтан тәжірибелі механик әрі танымал автоблогер Скотти Килмер жүргізушілерге көлігін толығымен басқалардың диагнозына сенбеуге, ең болмағанда негіздерін түсінуге кеңес береді.

Тізімде бірінші — аккумулятор. Егер ол кенет істен шықса, көлік жай ғана қозғалмайды. Оны арзан тестермен тексеруге болады, немесе көптеген қосалқы бөлшектер дүкендерінде тегін, олар бұл тексерісті жиі ұсынады. Егер құрылғы төмен заряд деңгейін немесе қызыл аймақты көрсетсе, көлік оянғысы келмейтін таңды күтпеу керек.

Содан кейін генератор. Ол қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда аккумуляторды зарядтайды, ал оны ауыстыру біраз ақшаға түсуі мүмкін. Тексеру үшін мультиметр қажет: өшірілген қозғалтқышта, толық зарядталған аккумулятор әдетте шамамен 12,6 В көрсетеді, қосылған қозғалтқышта — шамамен 13,6 В немесе одан көп. Егер кондиционер мен аудиожүйе сияқты жүктер қосылғанда кернеу төмендесе, генератор істен шығуға жақын болуы мүмкін.

Белдіктер мен шланглар да мәңгілік емес. Қосалқы белдік әдетте 5–7 жыл қызмет етеді, бірақ жарықтар, күшті тозу немесе әлсіз тартылыс ауыстыруды кешіктірмеуге себеп. Белдіктің өзі арзан — оның үзілуі әлдеқайда ауыр салдарға әкелуі мүмкін. Кейде шамшырақпен капоттың астына қарап шығу, кейінірек үлкен жөндеу шотын төлеуден арзанға түседі.

Килмер сондай-ақ қозғалтқыш майын әр 5,000 мильде, яғни шамамен әр 8,000 км сайын ауыстыруды ұсынады. Бұл қозғалтқыш өмірін шынымен ұзартатын ең қарапайым жұмыстардың бірі. Май, сүзгі және төсем жинақ ретінде сатып алынуы мүмкін — ең бастысы, нұсқаулыққа сәйкес тұтқырлық пен спецификацияны таңдау.

Шиналар бөлек тақырып. Қысымды кемінде екі аптада бір рет, әсіресе температура күрт өзгерген кезде тексеру қажет. Шамадан тыс немесе аз үрленген шиналар отын шығынын арттырады, тозуды жылдамдатады және басқарылуды нашарлатуы мүмкін. Дөңгелекті туралау сервисте жасалады, ал жаңа шиналарға үнемдеуге болмайды: жоғары жылдамдықта шиналардың жарылу салдары кез келген жинақтан қымбатқа түседі.

Автомат қорабы бар көліктер үшін, өндіруші ұзағырақ интервалдар немесе «өмірлік» сұйықтық туралы айтса да, механик беріліс қорабының майын әр 60,000–70,000 км сайын ауыстыруды ұсынады. Бұл жұмысты үйде жасау қиын — маманға тапсырған дұрыс.

Басты идея қарапайым: көліктің сенімділігі тек брендке байланысты емес. Жақсы көлік те, соңына дейін мінсе, қымбат жөндеуге келуі мүмкін. Негізгі тексерістер жүргізушіге ең маңыздыны береді — мәселені сервис шотынан бұрын ұстау мүмкіндігін.