16+

NHTSA haramkan beg udara DTN China kerana risiko keselamatan

© A. Krivonosov
NHTSA umum rancangan haramkan beg udara DTN dari China selepas 10 kematian dan 2 kecederaan serius. Ketahui kesan kepada kenderaan dan pasaran baik pulih.
Michael Powers, Editor

NHTSA mengumumkan rancangan untuk mengharamkan beg udara DTN yang dikilangkan di China susulan beberapa kemalangan dengan akibat teruk. Sepanjang tiga tahun lalu, komponen ini telah menyebabkan 10 kematian dan 2 kecederaan serius. Isu ini melibatkan kenderaan dari 2017 hingga 2022, termasuk Chevrolet Malibu dan Hyundai Sonata, di mana beg udara tersebut dipasang sebagai gantian selepas perlanggaran.

Apa Yang Berlaku

Siasatan mendedahkan bahawa pengembang DTN yang rosak gagal mengembangkan beg udara dengan betul dan sebaliknya meletup. Ini menghantar serpihan logam melayang ke dalam kabin, menyebabkan kecederaan kritikal kepada pemandu dan penumpang.

Secara keseluruhan, 12 kemalangan telah direkodkan merentas 10 negeri AS, semuanya melibatkan beg udara depan dengan komponen ini. Pengawal selia menekankan bahawa senarai model terjejas mungkin lebih luas.

Komponen Haram dan Risiko

Menurut NHTSA, beg udara DTN dihasilkan oleh Jilin Province Detiannuo Safety Technology dan berkemungkinan dibekalkan ke AS secara haram. Ia digunakan sebagai gantian murah untuk alat ganti asal selepas kemalangan.

Isu utama ialah operasi pengembang yang tidak terkawal, yang mewujudkan tekanan berlebihan dan memecahkan rumahnya berbanding mengisi beg udara. Ini menjadikan sistem keselamatan sebagai sumber bahaya, serupa dengan skandal Takata dahulu.

Kesan kepada Baik Pulih Pasaran Sekunder

Keadaan ini menjejaskan segmen baik pulih pasca-perlanggaran, di mana alat ganti bukan asal biasa digunakan. Bagi pasaran, ia memberi isyarat kepada ketatkan kawalan ke atas bekalan dan pensijilan komponen keselamatan.

Bagi pemilik, ia bermaksud keperluan untuk memeriksa kenderaan mereka, terutamanya jika baik pulih sebelum ini melibatkan penggantian beg udara. Dalam jangka panjang, kes sedemikian boleh membawa kepada kos baik pulih lebih tinggi dan keperluan lebih ketat untuk alat ganti.

Kisah beg udara DTN menonjolkan bahawa sistem keselamatan pasif pun boleh menjadi berisiko apabila komponen tidak disahkan digunakan. Bagi industri, ia satu lagi dorongan ke arah pengawasan ketat, dan bagi pemandu, peringatan tentang kos potensi menjimatkan pada baik pulih.