09:26 23-11-2025

Elektrische auto’s verlagen onderhoud - dealers vrezen omzetverlies

Autodealers benaderen elektrische auto’s vaak met scepsis, en opmerkelijk genoeg ligt de pijn niet bij de accu’s of vermeende kopersangst. De kern is eenvoudiger: EV’s vragen grofweg de helft aan onderhoud vergeleken met benzineauto’s, en dat snijdt een vaste inkomstenbron van dealers af.

Op nieuwe auto’s zijn de marges dun, terwijl werkplaats en onderdelen soms tot de helft van de omzet van een dealer vertegenwoordigen. Olieverversingen, bougies, riemen, onderstelreparaties — dat zorgt voor terugkerende werkplaatsbezoeken en stabiele opbrengsten. Elektrische auto’s halen juist een groot deel van die aanloop uit de werkplaats, en precies daar wringt het.

Consumer Reports en AAA wijzen erop dat onderhoud aan een EV ongeveer de helft kost. Er is geen motorolie of turbo, er zijn veel minder complexe mechanische assemblages, en regeneratief remmen verlengt de levensduur van de remmen merkbaar. Over acht jaar bezien brengt een eigenaar van een verbrandingsmotor aanzienlijk meer geld naar de dealer dan een EV-rijder. Het afkalven van zo’n winstpijler is precies wat showrooms onrustig maakt.

Op de verkoopplaats wordt graag benadrukt dat accu’s duur zijn of reparaties ingewikkeld, maar minder vaak gezegd dat de kern van het EV-onderhoud neerkomt op interieurfilter, remvloeistof en banden. Dat zie je terug in hoe gesprekken worden gestuurd: zorgen krijgen ruim baan, terwijl de nuchtere onderhoudsrealiteit op de achtergrond blijft.

Twijfel je tussen een benzinemodel en een elektrische auto, vraag de dealer dan om het officiële onderhoudsschema voor 5–8 jaar. De cijfers spreken voor zich: voor de bestuurder is een EV doorgaans de vriendelijkere optie qua kosten, terwijl de rekensom voor het dealerbedrijf juist omgekeerd uitpakt.