06:53 06-12-2025

BMW iX3 met iDrive X: waarom schermen de knoppen verdringen

BMW spreekt opvallend openhartig over een discussie die automobilisten al jaren verdeelt: knoppen of schermen — en intern, zo geeft het merk toe, is het debat minstens zo fel. Aanleiding is de nieuwe iX3, die de minimalistische koers van iDrive X verder doortrekt: een groot centraal scherm neemt vrijwel elke functie over, terwijl vertrouwde bedieningselementen gestaag verdwijnen. Zelfs de kenmerkende iDrive-draaiknop, ooit synoniem voor BMW-gemak, ruimt in de nieuwste iX3 het veld voor een puur aanraakscherm.

Ingenieurs erkennen de keerzijde van die vooruitgang. De redenering is simpel: hoe langer het duurt om op een scherm de juiste opdracht te vinden, hoe langer de ogen van de weg zijn en hoe groter het risico. Een display is handig voor updates en een flexibel interface-ontwerp, maar zodra basistaken zoals de klimaatregeling of het sturen van de luchtstroom achter glas verdwijnen, verschuift de discussie van flitsende techniek naar gewoonte en veiligheid. In het dagelijkse verkeer blijkt een enkele tastbare sneltoets vaak sneller dan een prachtig ontworpen submenu — een nuance die in folders zelden zo duidelijk doorklinkt. Op de weg weegt die fractie van een seconde zwaarder dan een nog zo strakke interface.

Toch slaat BMW niet door: enkele fysieke knoppen en de hendels aan de stuurkolom blijven vooralsnog. Tegelijkertijd lijkt het interieurrecept van de iX3, afgaand op de plannen van het merk, de basis te worden voor tientallen nieuwe of vernieuwde modellen tot en met eind 2027.