17:34 06-12-2025

Waarom EV’s in de winter minder ver komen en hoe de warmtepomp helpt

Het verlies aan actieradius in de winter blijft een hardnekkig punt voor eigenaren en iedereen die zijn volgende auto overweegt. Volgens Recurrent behouden de huidige modellen bij vrieskou ongeveer 78% van hun opgegeven bereik. Rond het vriespunt leveren sommige EV’s tot zo’n 20% aan praktijkkilometers in, en de verschillen tussen modellen zijn duidelijk: de sterkste houden tot 88% vast, terwijl de zwakste rond 69% blijven hangen.

Specialisten wijzen de warmtepomp aan als het onderdeel dat de efficiëntie in de kou het meest bepaalt. Door warmte uit de buitenlucht te halen voor de interieurverwarming, hoeft de tractiebatterij minder hard te werken. Dat spaart energie en tempert de winterse verliezen. In het dagelijks gebruik is dat precies het verschil tussen ontspannen doorrijden en voortdurend met de rekenmachine in het achterhoofd rijden.

Automerken rusten nieuwere EV’s dan ook steeds vaker uit met een warmtepomp. Op die lijst staan recente generaties van de Audi e-tron, de BMW i4, iX en i7, Teslas sinds 2021, en veel elektrische modellen van Hyundai, Kia, Genesis en anderen. Voor kopers in koudere streken voelt die optie daardoor minder als luxe en meer als uitrusting die je liever niet mist.

Ter vergelijking: vroege versies van sommige modellen, waaronder de Tesla Model 3 zonder warmtepomp, lieten in de winter flinke verliezen in bereik zien. Onderzoekers verwachten dat de kou minder zal bijten naarmate batterijchemie en verwarmingssystemen zich verder ontwikkelen, maar voorlopig blijft de aanwezigheid van een warmtepomp een van de doorslaggevende factoren voor de efficiëntie bij lage temperaturen. Tot die tijd is het een vinkje in de optielijst dat je serieus wilt overwegen.