15:11 21-01-2026

Overzicht van grote terugroepacties voor pick-up trucks in de Verenigde Staten

In de geschiedenis van de auto-industrie hebben grote fabrikanten regelmatig grote aantallen voertuigen moeten terugroepen vanwege ontdekte defecten en tekortkomingen. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste terugroepacties voor pick-up trucks in de Verenigde Staten.

1. Toyota Tacoma — Defect aan de achterophanging (690.000 voertuigen)

Toyota moest ongeveer 690.000 Tacoma's terugroepen vanwege een ernstig defect in de achterophanging. Het probleem betrof scheuren in de achterbladveren, die konden leiden tot het falen van bevestigingsonderdelen en brandstoflekken. Dit verhoogde het risico op brand, wat gevaarlijk was voor bestuurders en passagiers.

2. General Motors (GM) — Problemen met de achterdeur (820.000 voertuigen)

General Motors startte een grootschalige terugroepactie van ongeveer 820.000 voertuigen vanwege een storing in de achterdeur. De oorzaak was een defect elektrisch onderdeel dat verantwoordelijk was voor het aansturen van processen. Bij blootstelling aan vocht kon dit onderdeel uitvallen, waardoor de achterdeur onverwacht open kon gaan tijdens het rijden. Dit vormde een echt veiligheidsrisico, omdat lading naar buiten kon vallen op de weg.

3. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) — Softwarefout (1 miljoen voertuigen)

De grote autofabrikant Fiat Chrysler kreeg te maken met een ernstig probleem in zijn producten, gerelateerd aan fouten in de software voor het beheer van het veiligheidssysteem. De fout zorgde ervoor dat de gordelspanners en zij-airbags onjuist activeerden of niet goed reageerden. Dit verhoogde het risico op ernstige verwondingen bij botsingen, inclusief het gevaar van kantelen van het voertuig.

4. Ford Motor Company — Storing in de deurgrendel (1,1 miljoen voertuigen)

Ford werd gedwongen een terugroepactie aan te kondigen voor bijna 1,1 miljoen van zijn modellen vanwege een ontwerpfout in de deurgrendels. De grendel, die de deur gesloten moet houden, kon plotseling en onvoorspelbaar falen en open gaan tijdens het rijden. Zo'n scenario kon leiden tot ernstige verwondingen bij passagiers en de dreiging van controleverlies over het voertuig.

5. Ford Motor Company — Corrosie van de brandstoftankbevestiging (1,1 miljoen voertuigen)

Een andere terugroepactie van Ford trof 1,1 miljoen voertuigen waarbij de bevestigingsonderdelen van de brandstoftank ernstig aangetast bleken door corrosie. Als deze onderdelen braken, kon de tank zelf verschuiven, wat aanzienlijke brandrisico's en gevaren voor de bestuurder en passagiers opleverde. Volgens het bedrijf was dit probleem verantwoordelijk voor minstens acht bevestigde brandincidenten en vele gevallen van ernstige brandwonden.

6. Ram 1500 — Storing in het ABS-systeem (1,2 miljoen voertuigen)

Het bedrijf kondigde een grote terugroepactie aan van ongeveer 1,2 miljoen van zijn populaire Ram 1500-modellen vanwege een fout in de software van het antiblokkeersysteem (ABS). Deze fout verstoorde de normale werking van deze functie, waardoor de stabiliteit van het voertuig bij noodremmen sterk verminderde en het voertuig kwetsbaar werd voor plotseling slippen en controleverlies.

7. Ram — Defect aan het handremmechanisme (1,5 miljoen voertuigen)

Ram moest een massale terugroepactie van tot 1,5 miljoen voertuigen uitvoeren vanwege een onplezierige eigenschap in het handremmechanisme. Het bleek dat sommige voertuigen direct na het parkeren vooruit konden gaan rijden, ondanks dat er geen druk op het gas- of rempedaal werd uitgeoefend. Dergelijke situaties verhoogden het risico op gevaarlijke botsingen en noodsituaties aanzienlijk.

8. Ford F-150 — Brandgevaar door veiligheidsgordels (1,6 miljoen voertuigen)

De grootste pick-up truckfabrikant van Amerika, Ford, moest besluiten tot een recordterugroepactie van 1,6 miljoen exemplaren van zijn bestseller—het F-150-model. Deze terugroepactie was ongebruikelijk omdat het verband hield met een brandgevaar door veiligheidsgordels. Ford legde uit dat de gordelspanners een pyrotechnisch element bevatten dat helpt om speling in de gordel tijdens een botsing te voorkomen. Deze apparatuur geeft gas vrij, en bij overmatige vonken kan dit ontbranden. Deze mechanismen bleken gevoelig voor spontane vonkvorming, wat leidde tot minstens 17 bekende gevallen waarbij voertuigen uit zichzelf vlam vatten.