09:14 30-09-2025

Waarom BYD ondanks forse EV-kortingen in Japan tijd nodig heeft

Twee jaar nadat BYD de Japanse automarkt betrad, blijft de Chinese fabrikant lokaal beperkt doorbreken, ondanks sterke verkoopresultaten elders. De arena wordt gedomineerd door thuisfavorieten als Toyota en Honda, met scherp geprijsde, compacte modellen die precies aansluiten op het stadsgerichte leven. In zo’n fijn afgesteld ecosysteem kost het simpelweg tijd om terrein te winnen.

Ondanks positieve recensies en een solide reputatie voor BYD’s EV’s in China en Europa zijn de eerste resultaten in Japan bescheiden. Officiële cijfers laten zien dat sinds begin 2023 slechts ongeveer 5.300 BYD’s in Japan zijn verkocht. Die uitkomst zette het bedrijf aan tot ingrijpende stappen om de aantrekkingskracht bij lokale kopers te vergroten.

Als onderdeel van een brede campagne introduceerde BYD niet eerder vertoonde kortingen door het hele gamma, oplopend tot 50%. Zo daalde de prijs van de elektrische crossover BYD Atto 3 van 4,4 miljoen yen naar 4,18 miljoen yen (ongeveer $28.100). De zet trok meteen de aandacht in de sector en legt de lat hoog voor de concurrentie; tegelijk blijft het een riskante route, want pure prijsdruk wint zelden harten op de lange termijn.

Analisten bij Bloomberg uitten zorgen dat te agressieve prijsstelling de restwaarden van gebruikte BYD’s kan drukken, wat vervolgens weegt op de merkperceptie bij consumenten. Volgens de bedrijfsleiding ligt de prioriteit echter minder bij directe marktaandelen en meer bij het opbouwen van een positief imago onder veeleisende Japanse autoliefhebbers. Dat duidt op een bewuste langetermijnkeuze: eerst vertrouwd raken en vertrouwen winnen, pas daarna de versnelling zoeken. In een markt als Japan klinkt dat als een verstandige koers, mits de balans tussen prijs en waarde behouden blijft.