18:42 10-05-2026
Oude school tegen nieuwe golf: hoe de Audi A8 terrein verloor aan de 7 Serie
De vernieuwde BMW 7 Serie laat de verouderde Audi A8 achter zich op techniek, aandrijflijnen en verkoop. Een marktanalyse.
De BMW 7 Serie en de Audi A8 zien er inmiddels uit als auto’s uit twee verschillende tijdperken. De 7 Serie van de G70-generatie kwam in 2022 op de markt en heeft nu al een grondige update voor modeljaar 2027 gekregen. De Audi A8 van de D5-generatie wordt al sinds 2017 gebouwd, en de laatste grote facelift was in 2022.
Het verschil is meteen zichtbaar. De BMW is nog opvallender geworden: een herziene grille, smalle koplampen, nieuwe achterlichten en de optie om een tweekleurige lak op maat te bestellen. De Audi A8 oogt daarnaast ingetogener en rustiger. Voor een deel van de kopers is dat een pluspunt, maar de leeftijd van het model laat zich nog moeilijk verbergen.
Op technisch vlak heeft BMW de voorsprong vergroot. De 7 Serie biedt benzineversies, de plug-in hybride 750e xDrive met 483 pk en de volledig elektrische i7 50 xDrive en i7 60 xDrive. In de VS blijven voor de Audi A8 alleen benzinevarianten over. De instap-BMW 740 levert nu 394 pk en 540 Nm, terwijl de Audi A8 L 55 TFSI 335 pk en 500 Nm op de weg zet. De BMW 740 xDrive sprint in minder dan 5 seconden naar 97 km/h; de Audi doet er 5,6 seconden over.
In het interieur is het verschil nog groter. Audi houdt vast aan een vertrouwde indeling: een 10,1-inch scherm, een apart display voor de klimaatregeling en een 12,3-inch digitaal instrumentarium. Het is allemaal netjes uitgevoerd en overzichtelijk, maar niet meer nieuw. BMW komt met een 17,9-inch centraal display, een 14,6-inch passagiersscherm en het Panoramic Vision-systeem in plaats van een klassiek instrumentenpaneel.
Ook de verkopen pakken niet goed uit voor Audi. In het eerste kwartaal van 2026 werden in de VS 201 Audi A8’s verkocht tegenover 2260 BMW 7 Series. De A8 leverde jaar op jaar 43 % in, de BMW 11,6 %.
De Audi A8 kan nog steeds aanspreken wie een stille, sobere en niet al te opvallende representatieve sedan zoekt. Maar de markt is verschoven: kopers verwachten steeds vaker een hybride, een elektrische versie, grote schermen en een fris design. De A8 klampt zich nog vast aan klassieke luxe, terwijl BMW al de toekomst verkoopt — luid, polariserend, maar veel beter zichtbaar.