Rivian laat zien hoe een echte auto-AI-assistent eruit moet zien — eentje die de wagen bedient

Rivian rolt zijn AI-assistent uit op R1T, R1S en de komende R2. Anders dan Tesla's Grok bedient hij rijmodi, klimaat en gemotoriseerde panelen met de stem.

Rivian is begonnen met de grootschalige uitrol van zijn AI Assistant, en het is allang niet meer alleen een spraakhulp om mee te kletsen. De functie kwam met update 2026.15 en is beschikbaar op alle elektrische modellen van het merk — van de R1S en R1T van de eerste generatie tot de komende crossover R2.

Rivian liet de assistent voor het eerst zien in december, op Autonomy & AI Day. Toen leek het een statement van grote ambities : eigen AI-chips, autonome functies en een spraakinterface op een nieuw niveau. Nu is het systeem bij echte eigenaren beland, en de eerste tests bleken een stuk interessanter dan de beloften.

Het belangrijkste verschil van Rivian Assistant is dat hij niet alleen vragen beantwoordt. Hij heeft toegang tot de boordsystemen van de auto en kan acties uitvoeren. De assistent schakelt rijmodi, regelt het klimaat, opent en sluit gemotoriseerde panelen, haalt actieradiusgegevens op en berekent hoeveel energie er bij aankomst overblijft.

Hij begrijpt meerdere commando’s in één zin. In plaats van door de menu’s van het centrale scherm te springen, kun je hem vragen om in één keer instellingen te wijzigen, een route te plannen of reisparameters te verduidelijken. Er is ook integratie met Google Calendar en muziekdiensten : de assistent werkt met je agenda en helpt bij het maken van playlists.

Een andere sterke functie zijn berichten. Rivian Assistant kan binnenkomende sms-jes lezen en helpt bij het beantwoorden. Maar hier dook al een grappig en niet bepaald handig detail op : eigenaren merkten dat berichten letterlijk worden voorgelezen. Stuurt iemand een bijzonder pikante of grove tekst, dan kan de assistent die hardop uitspreken in het bijzijn van passagiers of kinderen.

Naast Rivian oogt Tesla’s Grok minder nuttig. Het systeem beantwoordt vragen, zoekt informatie op, voegt punten toe aan de navigatie en stelt herinneringen in, maar vervangt voorlopig geen volledige bediening van de autofuncties. Bij Rivian staat de assistent dichter bij een echte digitale co-piloot die in de auto is ingebouwd, en niet bij een systeem dat er gewoon naast leeft.

Er zijn ook zwakke plekken. Gebruikers zijn de assistent al gaan ondervragen over toekomstige Rivian-modellen, en soms komt hij met twijfelachtige informatie — bijvoorbeeld over de releasedatum van de R3X. Hem als bron van insider-info beschouwen, is zeker geen goed idee.

Rivian probeert AI niet tot een speeltje voor het interieur te maken, maar tot een nieuwe manier om de auto te bedienen. En als het systeem in dit tempo blijft evolueren, gaan knoppen en menu’s in EV’s er binnenkort niet modern uitzien, maar gewoon als een reserveoptie.