Tarieven konden ze niet stoppen: Chinese EV's veroveren de Europese rijder

BYD, MG en Chery zijn nu goed voor een record van 15% van de EV-verkoop in Europa — de EU-tarieven dichtten het prijsverschil niet.

Chinese autofabrikanten voeren hun opmars op de Europese markt voor elektrische auto’s verder op. Volgens Bloomberg hebben merken uit China voor het eerst de recordgrens van 15% van de EV-verkoop in Europa overschreden — en dat ondanks de eerdere poging van de regio om ze met tarieven af te remmen.

De belangrijkste motor van de groei is niet alleen de lage prijs. BYD, MG, Chery, Geely en andere merken breiden hun modelgamma’s en dealernetwerken razendsnel uit en bieden kopers wat Europese merken vaak duurder aanrekenen: een groot bereik, rijke uitrusting, hybrideversies en korte ontwikkelingscycli voor nieuwe modellen. JATO had eerder opgemerkt dat de registraties van Chinese EV’s in Europa zelfs na de invoering van de heffingen sneller bleven groeien dan de markt: in april 2025 stegen ze met 59% op jaarbasis.

Voor Europese merken is dat een verontrustend signaal. Ze steken al miljarden in nieuwe platformen, maar hun Chinese concurrenten komen met kant-en-klare batterijen, software en veel kortere ontwikkelingscycli. Daarom gebruiken Stellantis, Volkswagen en anderen China steeds vaker zelf als productie- en technologiebasis, en niet langer alleen als afzetmarkt.

De EU-tarieven hebben het cruciale verschil niet weggewerkt — de betaalbaarheid. Zolang de koper prijs, uitrusting en garantie vergelijkt, raakt de herkomst van het merk op de achtergrond. Vooral in het EV-segment, waar de trouw aan traditionele merken met verbrandingsmotor minder zwaar weegt.

Als het Chinese aandeel in EV’s zich rond de 15% nestelt, is dat geen piek maar een nieuwe machtsverhouding. Europa verdedigt zijn markt niet langer alleen tegen China — het leert om er op eigen bodem mee te concurreren.