Hummer wordt kleiner en kwader: GMC laat de concepts zien die fans in productie willen

GMC toont de Hummer X SUV en pick-up als concepts — mid-size off-road EV's met 37-inch banden, beadlock-velgen, Multimatic-dempers en een scoutdrone.

GMC heeft een duo concepts onthuld: de Hummer X als SUV en als pick-up. Het zijn geen toekomstige productiemodellen maar een showcase van ideeën van GM’s nieuwe designcentrum in Pasadena. Toch zien ze eruit als precies de Hummer waar velen op zaten te wachten: kleiner, evenwichtiger in zijn proporties en kwader in het terrein.

Beide concepts zijn mid-size. De Hummer X SUV is 4783 mm lang, 2032 mm breed en 1852 mm hoog, met een wielbasis van 2946 mm. De bodemvrijheid bedraagt 335 mm, de hellingshoeken voor en achter 44 en 46 graden. De pick-up is langer: 5265 mm, wielbasis 3320 mm, bodemvrijheid 318 mm. Naast de enorme productie-Hummer EV voelen die cijfers veel dichter bij een echt off-road-gereedschap.

De uitrusting is ook gericht op zwaar werk: Goodyear-banden van 35 tot 37 inch, beadlock-velgen, Multimatic-dempers, stevige onderbodembescherming en afneembare wielkastverbreders. GM noemt het een aanpak voor wie niet alleen rijdt maar zijn auto ook zelf bouwt.

Binnenin zitten modulaire schermen. Op de snelweg volstaan twee displays, in het terrein kunnen er nog tot vijf bijgevoegd worden. Er is zelfs een scoutdrone: die vliegt vooruit over de route, stuurt terreindata terug en keert daarna zelf terug naar het dockstation.

Een productie-Hummer X komt er niet, en dat is het meest frustrerende deel van het verhaal. GM gebruikt het concept als laboratorium voor materialen, gerecycled plastic, mechanische bevestigingen in plaats van lijm en eenvoudigere demontage. Maar mocht het bedrijf ooit besluiten om de Hummer EV om te bouwen tot een echte rivaal van de Bronco, Wrangler en de komende Scout, dan ligt de schets al bijna klaar.