Subaru zet weer in op de pook: de TY85 is terug en er komt een nieuwe hatchback aan

Subaru bevestigt de terugkeer van de zware TY85-handbak op WRX en BRZ tegen 2027 en kondigt een betaalbare sportieve hatchback aan in de stijl van de Performance-B STI Concept.

Subaru geeft ons opnieuw een reden om niet over crossovers te praten, maar over auto’s voor liefhebbers. Het bedrijf heeft de ontwikkeling bevestigd van een betaalbare sportieve hatchback tegen 2027 en de terugkeer van de zwaardere handgeschakelde TY85-bak voor de WRX en de BRZ.

De TY85 kennen WRX STI-fans goed. Deze transmissie zat in de STI van de GD- tot de VA-generatie en hield meer uit dan de huidige TY75 in de WRX of de Aisin TL70 in de BRZ. Hij is groter, sterker en gebouwd voor hoog koppel, circuitritten en hard rijden. Voor de koper is dat niet zomaar ‘een handbak in de uitrustingslijst’ — het is de kans op een auto waar je geen spijt van krijgt na een paar pittige uitstapjes.

De grote vraag: keert er met de TY85 ook een echte STI terug? Bij de oude WRX STI werkte de bak samen met het DCCD: een door de bestuurder regelbaar centraal differentieel, een helical sperdifferentieel vooraan en een mechanisch differentieel achter. De huidige WRX gebruikt een eenvoudiger systeem met viscokoppeling en torque vectoring via de remmen. Als Subaru de TY85 weer terugbrengt, mag je ook een serieuzere vierwielaandrijving verwachten.

Daarnaast toonde het merk een mysterieuze hatchback. De vorm doet denken aan de Performance-B STI Concept, maar Subaru zelf omschrijft hem als een ‘betaalbare basisauto’ — zo benadrukte ook CTO Tetsuo Fujinuki. Waarschijnlijk dus geen directe opvolger van de WRX STI Hatchback, maar een praktischer sportieve hatchback met WRX-DNA.

Prijzen en specificaties zijn nog onbekend. Maar het feit op zich telt: Subaru heeft begrepen dat handbak en compacte carrosserie nog steeds een emotie verkopen die zelfs de snelste CVT niet kan vervangen.