BMW X5 jat een idee van de Mustang Mach-E — bij de Beierse merken nog nooit vertoond

De volgende X5 verbergt de deurgrepen in de gordellijn. Een primeur voor een BMW in serieproductie en een duidelijke aerodynamische zet voor de iX5.

BMW maakt de nieuwe X5 klaar voor de première en heeft al een detail laten zien dat zelfs onder de camouflage nauwelijks te missen is. De crossover heeft niet langer de vertrouwde deurgrepen op de flanken: ze zijn ingebouwd in de gordellijn en uitgevoerd als kleine «vleugeltjes».

Een soortgelijke oplossing zien we ook op de Ford Mustang Mach-E, maar voor BMW wordt dit de eerste serieauto met zo’n opzet. Verborgen deurgrepen waren eerder al verschenen op de gelimiteerde Skytop en Speedtop op basis van de M8, maar dat waren zeldzame stuks: respectievelijk 50 en 70 exemplaren.

BMW kan meerdere redenen hebben. De nieuwe designtaal Neue Klasse zet in op schone vlakken, en verborgen grepen verwijderen overbodige elementen uit het profiel. Er is ook een aerodynamische logica, vooral voor de elektrische iX5: hij krijgt de grootste batterij in het hele BMW-gamma — 141 kWh bruikbare capaciteit in Europa en 144 kWh in de VS. Voor zo’n EV telt zelfs het kleinste detail in luchtweerstand.

Vervolgens krijgt de nieuwe X7 van 2027 dezelfde opzet en daarna waarschijnlijk ook de X6 van 2028. Alle grote X-modellen krijgen voor het eerst volledig elektrische versies.

De X5 zelf, in zijn G65-generatie, wordt de eerste BMW met maar liefst vijf aandrijftypes tegelijk: benzine, diesel, plug-in hybrid, elektrische iX5 en de waterstof-aangedreven iX5 Hydrogen, die in 2028 verschijnt met medewerking van Toyota.

De grote vraag is nu niet of kopers de nieuwe grepen opmerken. De vraag is een andere: worden ze comfortabeler dan de gebruikelijke, of zijn ze gewoon weer een mooi detail waar je elke dag aan moet wennen?