Tesla Model Y 2025+ met Super Manifold V2: wat verandert en hoe je het VIN controleert
In een in Berlijn gebouwde Tesla Model Y is Super Manifold V2 gevonden. Tesla heeft geen aantoonbare winst in bereik of laadsnelheid gepubliceerd, waardoor controle via het VIN belangrijker is dan de bouwdatum.
In een Tesla Model Y die op 27 augustus in Berlijn is gebouwd, is Super Manifold V2 aangetroffen, een nieuwe revisie van een van de belangrijkste onderdelen van het thermomanagement. Belangrijker is dat Tesla de productiewijziging nog niet officieel heeft aangekondigd en geen gegevens heeft gepubliceerd die aantonen dat V2 op zichzelf voor meer actieradius of sneller laden zorgt. De nieuwe unit staat wel al in de officiële servicehandleiding voor de Model Y 2025+, met afzonderlijke onderhoudsprocedures.
Super Manifold is geen zelfstandige ‘nieuwe warmtepomp’, maar een geïntegreerde module van het thermomanagement die onderdelen van het koudemiddel- en koelvloeistofcircuit samenbrengt en met de Octovalve werkt. In 2025 zei Tesla-vicepresident voertuigontwikkeling Lars Moravy al dat V2 geleidelijk zou worden ingevoerd en niet tegelijk in auto’s uit alle fabrieken zou verschijnen. Een van de belangrijkste genoemde voordelen was een grotere koelcapaciteit, maar Tesla noemde geen concrete percentages voor energiebesparing.
Eigenaren hebben V2 inmiddels bevestigd op auto’s uit Giga Berlin. Een bekend exemplaar werd op 27 augustus gebouwd, maar er zijn ook meldingen van eerdere auto’s. De uitspraak ‘alle nieuwe Model Y’s hebben V2 al’ is daarom nog niet juist: de exacte datum van de productiewissel is onbekend en de uitrusting kan per auto verschillen.
Een auto kan op twee manieren worden gecontroleerd. Op de nieuwe unit staat de markering SUPER MANIFOLD V2. Daarnaast kan in Tesla’s onderdelencatalogus de configuratie via het VIN worden bekeken. Gespecialiseerde bronnen noemen onderdeelnummer 1547595-00-H voor de eerdere unit en 1735000-00-A voor V2.
Tesla wijzigt auto’s regelmatig zonder vast te houden aan een traditioneel modeljaar. Zo kreeg de vernieuwde Model Y in het voorjaar via OTA de functie Comfort Braking. Bij Super Manifold ligt dat fundamenteel anders: het is fysieke hardware, waardoor een oudere auto niet alleen met een software-update in een V2-uitvoering kan worden veranderd.
Voorlopig is het daarom juister om te spreken van een nieuwe hardwarebasis met mogelijk efficiëntere koeling dan van een bewezen grotere actieradius. Tesla heeft voor auto’s met V2 noch een nieuw gecertificeerd bereik noch een aangepaste laadcurve gepubliceerd. Voor kopers van een recente Model Y is het daarom nuttiger het VIN en de daadwerkelijke configuratie te controleren dan alleen op de productiedatum af te gaan.