Ford Mustang 2020–2026 betrouwbaarheid: scores, terugroepacties en beste modeljaar
Consumer Reports en J.D. Power schetsen een verschillend beeld van de betrouwbaarheid van de Ford Mustang. Binnen de S650 oogt modeljaar 2025 voorlopig het sterkst, terwijl terugroepacties 2026 ingewikkelder maken.
De Ford Mustang heeft geen eenvoudig imago als ‘betrouwbare’ of ‘onbetrouwbare’ auto — het modeljaar kan de score bijna halveren. In een recente vergelijking gaf Consumer Reports 77/100 punten voor 2020, 45 voor 2021, 42 voor 2022, 60 voor 2023, 40 voor 2024 en 63 voor 2025. Voor de Mustang 2026 bedraagt de prognose 50 punten.
Vooral de nieuwste Mustang is veelzeggend. Consumer Reports noemt modeljaar 2024 momenteel minder betrouwbaar dan andere auto’s uit hetzelfde jaar, terwijl de Mustang 2025 bovengemiddeld scoort. De prognose voor 2026 ligt ongeveer op het gemiddelde en is gebaseerd op gegevens van auto’s uit 2024–2025. Voor een koper van een S650 ziet modeljaar 2025 er op basis van de opgebouwde CR-statistiek daarom voorlopig het meest overtuigend uit.
Bij J.D. Power is het beeld duidelijk optimistischer: de Mustang kreeg 87/100 punten voor 2020, 84 voor 2023, 79 voor 2024 en 85 voor zowel 2025 als 2026. Die cijfers kunnen echter niet rechtstreeks naast die van Consumer Reports worden gelegd alsof het om dezelfde schaal gaat. J.D. Power gebruikt zijn eigen maatstaf Quality & Reliability en waarschuwt dat voor het actuele modeljaar tijdelijk de score van het voorgaande jaar kan worden gebruikt totdat nieuwe consumentengegevens beschikbaar zijn. Een score van 85/100 voor de Mustang 2026 bewijst dus op zichzelf nog niet dat auto’s uit 2026 die duurzaamheid al hebben laten zien.
Ook bij de terugroepacties is er een belangrijke update. Autoblog en de huidige pagina van Consumer Reports noemen drie campagnes voor de Mustang 2026, maar de nieuwste gegevens komen inmiddels op vijf. Eind augustus kwamen er twee campagnes bij. De eerste, 26V547, omvat 148.663 Mustangs uit de modeljaren 2024–2026: massa-aansluitingen van de motorkabelboom kunnen corroderen, waardoor aandrijving, verlichting, ruitensproeier, airconditioning of koelventilator kunnen uitvallen. De tweede, 26V548, betreft een deel van de Mustangs uit 2026: verkeerd vervaardigde zuigers kunnen defect raken en eveneens tot verlies van aandrijving leiden.
Daarnaast viel een deel van de Mustangs uit 2025 met de 2,3-liter EcoBoost-motor onder een campagne wegens een defecte EGR-klep die plotseling vermogensverlies kan veroorzaken. Binnen die campagne gaat het om 1.213 Mustangs. Dat is nog een reden om een algemene betrouwbaarheidsscore niet zonder controle op een specifieke auto toe te passen: motor, modeljaar en VIN moeten afzonderlijk worden nagegaan.
De praktische conclusie uit zeven jaar statistiek is eenvoudiger dan de score zelf: bij de aankoop van een Mustang is het modeljaar belangrijker dan de generatie als geheel. Binnen de S550 staat het sterke jaar 2020 naast de zwakkere jaren 2021–2022, terwijl binnen de S650 de huidige gegevens duidelijk gunstiger zijn voor 2025 dan voor het debuutjaar 2024. Wie een Amerikaanse Mustang koopt, doet er goed aan de VIN afzonderlijk in de NHTSA-database te controleren, vooral bij auto’s uit 2024–2026.
Voor NHTSA-campagne 26V547 is Fords interne nummer 26C40. Dealers moeten de massa-aansluitingen van de motorkabelboom gratis vervangen. De eerste risicoberichten waren gepland vanaf 31 augustus 2026; aanvullende brieven na beschikbaarheid van de definitieve oplossing worden rond maart 2027 verwacht. Voor campagne 26V548 is Fords interne nummer 26S61: dealers controleren de zuigers en vervangen indien nodig kosteloos het complete long block van de motor; de definitieve oplossing wordt in december 2026 verwacht.
De terugroepactie voor de EGR-klep heeft NHTSA-nummer 26V122 en Ford-nummer 26S10. Voor betrokken voertuigen is gratis vervanging van de EGR-klep voorzien; de brieven aan eigenaren zijn op 31 juli 2026 verstuurd.