Xiaomi Longjia-accugarantie: wanneer brand recht geeft op een vervangende auto
Xiaomi's Longjia-programma biedt een vervangende auto bij een accudefect en een aparte vergoeding van het verzekeringsverschil na een ongeval.
Xiaomi is inderdaad bereid een auto volledig te vervangen als de nieuwe Longjia-accu in brand vliegt, maar alleen wanneer aan twee voorwaarden is voldaan: de oorzaak moet een defect van de originele accu zijn en de auto moet total loss worden verklaard. De formule ‘accu in brand — nieuwe auto’ is dus veel te ruim.
Xiaomi presenteerde het Longjia Battery Safety Assurance-programma op 4 september samen met CALB en Sunwoda. Het is gratis voor de eerste eigenaar van een niet-commercieel gebruikte auto, geldt gedurende de volledige levensduur en kent geen jaarlijkse kilometerlimiet. Als een kwaliteitsdefect van de originele accu spontane ontbranding veroorzaakt en de auto moet worden afgeschreven, belooft Xiaomi een auto met een vergelijkbare uitrusting.
Na een ongeval gelden wezenlijk andere regels. Als de accu door een botsing of schade aan de bodem in brand vliegt en de auto moet worden afgeschreven, belooft Xiaomi geen tweede auto. Het bedrijf vergoedt dan het verschil tussen de verzekerde waarde van het voertuig en het bedrag dat de verzekeraar daadwerkelijk uitkeert. Juist die beperking verdwijnt in de meest opvallende koppen over het programma.
Longjia bestaat niet uit cellen die Xiaomi zelf produceert. Xiaomi bepaalt de systeemparameters, leidt de ontwikkeling van het accupakket, werkt mee aan het ontwerp van de cellen en houdt toezicht op de productie, terwijl CALB en Sunwoda de cellen leveren. De Xiaomi Pengcheng/Skynomad-serie krijgt het nieuwe systeem als eerste; de officiële introductie staat gepland voor 7 september.
De vijfzits N70 Max met een accu van 76 kWh heeft een opgegeven elektrische actieradius van 505 km volgens CLTC. De zevenzits N90 Max gebruikt eveneens een pakket van 76 kWh; de officiële pagina vermeldt 464 km elektrisch en maximaal 1705 km totaal met de benzinegenerator. Tijdens de livepresentatie van de N90 Max in Chengdu was deze voor een EREV ongewoon grote accu al een van de belangrijkste kenmerken.
Volgens Xiaomi kan Longjia een impact tegen de onderzijde met een energie van 500 J doorstaan. Bij 55 °C en een volledig geladen accu zou thermal runaway in één cel zich niet naar de overige cellen mogen verspreiden. De Chinese norm GB 38031-2025 is sinds 1 juli 2026 van kracht en omvat een verplichte impacttest tegen de onderzijde van de batterij. De genoemde waarden zijn voorlopig testresultaten van de fabrikant, geen statistieken uit dagelijks gebruik.
Ook bij de opvallende aankondiging zelf hoort een nuance: Xiaomi was in China niet de eerste fabrikant die een nieuwe auto beloofde wanneer een voertuig door een accudefect verloren gaat. Chery voerde op 1 juli voor Rhino-accu's een vergelijkbare vergoeding met een nieuwe auto in wanneer thermal runaway door de accu zelf wordt veroorzaakt. Xiaomi voegt daar een extra laag aan toe — een afzonderlijke compensatie bij brand na een botsing of schade aan de bodem.
De echte vernieuwing zit daarom niet in de formule ‘brand = nieuwe auto’, maar in de scheiding van twee scenario's en in het feit dat Xiaomi vooraf vastlegt welke verantwoordelijkheid het voor de gevolgen neemt. Hoe deze beloften in de praktijk uitpakken, zal duidelijker worden zodra de leveringen van N70 en N90 beginnen en de volledige contractvoorwaarden van het programma openbaar zijn.