Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km actieradius, accu’s van 67 en 89 kWh
Mitsubishi geeft de Eclipse Cross EV 67-kWh-LFP- en 89-kWh-NMC-accu’s. De actieradius loopt op tot 650 km WLTP, terwijl de kleinere accu van 15% naar 80% laadt in ongeveer 24 minuten.
Mitsubishi heeft het batterijaanbod van de elektrische Eclipse Cross al een jaar na het Europese debuut aangepast. In plaats van de eerdere enige accu van 87 kWh zijn er nu twee opties: een LFP-accu van 67 kWh en een NMC-accu van 89 kWh. Officiële cijfers van Mitsubishi Motors Europe geven voor de kleinere versie maximaal 472 km WLTP-actieradius en voor de grotere maximaal 650 km.
Het interessantste detail is het laden. De compactere LFP-accu accepteert maximaal 165 kW en laadt in ongeveer 24 minuten van 15% naar 80%. De grotere NMC-accu is begrensd op 150 kW en heeft circa 28 minuten nodig. Mitsubishi heeft de laadtijd van de nieuwe NMC-batterij daarmee met ongeveer negen minuten verkort ten opzichte van de eerdere 87-kWh-accu.
De elektromotor bleef ongewijzigd: de voorwielen worden nog altijd aangedreven door een unit van 160 kW, oftewel ongeveer 218 pk. Beide versies ondersteunen 11 kW AC-laden, terwijl een 22-kW-boordlader afhankelijk van markt en uitvoering als optie verkrijgbaar is. Het toegestane aanhangergewicht bedraagt maximaal 1,1 ton.
De Eclipse Cross blijft nauw verwant aan de Renault Scenic E-Tech: beide modellen gebruiken dezelfde architectuur en hebben nu accu’s met dezelfde capaciteiten en chemische samenstelling, plus vergelijkbare laadparameters. De opgegeven actieradius verschilt echter. De eerdere Europese Mitsubishi-specificatie had 87 kWh en een actieradius tot 635 km; de fabrikant had toen al voor 2026 een betaalbaardere versie met een kleinere accu aangekondigd.
Voor Mitsubishi is dit soort uniformering inmiddels een belangrijk onderdeel van de elektrische strategie. Tegelijk werkt het merk voor Noord-Amerika aan een andere elektrische Eclipse — de Sportback op basis van de Nissan Leaf. Daardoor ontstaan onder de historische naam Eclipse twee technisch verschillende modellijnen.
In de praktijk draait de keuze tussen de versies niet alleen om het maximale bereik. Wie niet regelmatig 650 km op één lading nodig heeft, krijgt met de kleinere LFP-configuratie een hoger DC-piekvermogen en een kortere opgegeven snellaadtijd. De grotere NMC-versie is juist vooral bedoeld voor langere ritten tussen laadstops.