BYD solid-state accu in 2027: planning, toepassing en Blade Battery
BYD wil solid-state accu’s vanaf 2027 eerst demonstratief in auto’s inzetten. Grootschalige toepassing staat pas na 2030 op de planning.
In 2027 moeten de plannen van BYD voor solid-state accu’s de stap van het laboratorium naar de auto maken: het bedrijf wil beginnen met demonstratief gebruik van de technologie. BYD noemt nog geen specifiek model, accucapaciteit of actieradius — het gaat om een demonstratiefase en niet om de start van massaverkoop.
Dat sluit aan op de eerdere roadmap. In 2025 sprak Sun Huajun, technisch directeur van BYD’s batterijactiviteiten, al over demonstratief gebruik van volledig solid-state batterijen vanaf ongeveer 2027 en grootschalige toepassing pas na 2030. Het bedrijf koos voor een sulfide-elektrolyt en produceerde in 2024 al prototypecellen met een capaciteit van 20 en 60 Ah.
2027 mag daarom niet worden uitgelegd als een afscheid van de huidige Blade Battery. Li benadrukte in juni zelf dat solid-state technologie nog niet klaar is voor de massamarkt, terwijl de tweede generatie Blade Battery gunstiger is qua efficiëntie en kosten. Dat past bij de huidige strategie van het bedrijf: BYD breidt het gebruik van de tweede generatie Blade Battery al uit tot buiten de eigen auto’s.
Concurrenten volgen bijna hetzelfde tijdpad. Geely verwacht bijvoorbeeld in 2027 over te gaan op een pilottoepassing van solid-state batterijen, nadat een volledig batterijpakket in een auto is getest.
Het volgende echt belangrijke moment is dan ook niet opnieuw een laboratoriumwaarde, maar de auto van BYD zelf. Als het bedrijf in 2027 het model, de pakketcapaciteit, energiedichtheid, laadsnelheid en levensduur bekendmaakt, kan de nieuwe technologie eindelijk op voertuigniveau met de productieversie van de Blade Battery worden vergeleken.