Mazda EZ-60 2027: prijs, LiDAR-specificaties en 600 km CLTC-bereik
De Mazda EZ-60 voor modeljaar 2027 krijgt in China vier LiDAR-versies. De prijzen lopen van 119.900 tot 172.900 yuan, met 190 kW achterwielaandrijving.
Mazda vraagt in China 12 000 yuan extra voor LiDAR ten opzichte van een vergelijkbare EZ-60 zonder die sensor. Voor modeljaar 2027 zijn er vier LiDAR-uitvoeringen bijgekomen en loopt de officiële prijslijst van 119 900 tot 172 900 yuan. Dankzij een tijdelijke introductiekorting van 6 000 yuan begint het aanbod voorlopig bij 113 900 yuan.
Dit is het vervolg op de voorverkoop die in augustus begon, toen Mazda de prijs en volledige specificaties van de LiDAR-versie nog niet bekendmaakte. Inmiddels zijn de belangrijkste gegevens duidelijk: op het dak staat een Hesai ATX die in de EZ-60 een detectiebereik tot 200 meter krijgt. Het complete systeem omvat daarnaast drie millimetergolfradars, 11 HD-camera's en 12 ultrasone sensoren. Changan Mazda spreekt van meer dan 250 meter waarneming naar voren. Hesai zelf noemt voor de actuele ATX maximaal 230 meter bij 10 procent reflectie.
De navigatie-assistent werkt op snelwegen tot 130 km/h en in de stad tot 80 km/h. Het parkeersysteem herkent meer dan 300 soorten parkeerplaatsen en het aantal actieve veiligheidsfuncties is uitgebreid tot 25. Sommige mogelijkheden, waaronder het onthouden van een parkeerroute, volgen later via OTA-updates. Het blijft een uitgebreid rijhulpsysteem en is geen volledig autonoom rijsysteem.
Aan de aandrijflijnen verandert weinig. De range-extender gebruikt een 1,5-liter benzinemotor als generator, een accu van 31,73 kWh en een elektromotor op de achteras van 190 kW, ongeveer 258 pk. Volledig elektrisch is maximaal 200 km volgens CLTC mogelijk. De volledig elektrische versie behoudt de LFP-accu van 77,94 kWh, achterwielaandrijving en een bereik tot 600 km CLTC.
De echte technische vernieuwing binnen de familie is dus LiDAR. De in Chengdu getoonde EZ-60 Sport Edition onderscheidt zich vooral door zijn uiterlijk en niet door extra vermogen. Mazda vult daarmee in China een relevantere leemte, want geavanceerde rijhulpsystemen voor stadsverkeer zijn daar al lang een belangrijk verkoopargument voor lokale elektrische auto's.
Voor Europa is deze techniek nog niet bevestigd. De wereldwijde Mazda CX-6e is weliswaar gebaseerd op de EZ-60, maar in Mazda's officiële Europese informatie wordt het Chinese pakket met Hesai ATX niet aangekondigd. De specificaties van deze nieuwe LiDAR-versie mogen daarom niet op de CX-6e worden toegepast.