BMW i3 50 xDrive 2027: prijs, actieradius, laden en specificaties
De BMW i3 50 xDrive 2027 kost in de VS vanaf 61.500 dollar, levert 463 pk en krijgt een geschat bereik van 718–753 km met maximaal 400 kW DC-laden.
Op de Amerikaanse prijslijst zit 4.400 dollar tussen de elektrische BMW i3 50 xDrive en de benzine-aangedreven M350 xDrive. BMW vraagt 61.500 dollar voor de i3 en 65.900 dollar voor de M350. Binnen de nieuwe 3 Serie-familie is de krachtigere EV daarmee goedkoper dan het benzinetopmodel, nog vóór eventuele stimuleringsregelingen.
Dat maakt de elektrische 3 Serie niet goedkoper dan het volledige benzinegamma. De gewone BMW 330 begint bij 49.900 dollar en de 330 xDrive bij 51.900 dollar. De i3 is dus 11.600 dollar duurder dan de basisberline. BMW rekent voor alle vier dezelfde destination and handling-kosten van 1.350 dollar. De nieuwe 3 Serie wordt in de Verenigde Staten in het eerste kwartaal van 2027 verwacht.
De Amerikaanse i3 50 xDrive levert 463 pk via twee elektromotoren en heeft vierwielaandrijving. BMW schat de actieradius voorlopig op 446–468 mijl, ongeveer 718–753 km, op basis van eigen tests volgens EPA-procedures. De 800V-architectuur ondersteunt DC-laden tot 400 kW en kan in tien minuten naar schatting 191–208 mijl, circa 307–335 km, aan bereik toevoegen.
Ook het interieur brengt opvallende details van de nieuwe generatie. De i3 krijgt een nieuw stuur met een centrale bovenspaak, terwijl het 17,9-inch free-cut Central Display licht naar de bestuurder is gedraaid. De M350 krijgt een ander M-stuur met afgeplatte rand en spaken rond de vier- en achtuurpositie.
De M350 xDrive is met 437 pk op papier minder krachtig, maar zijn 3,0-liter zescilinder-in-lijn met 48V-mildhybridesysteem is sneller: 0–60 mph duurt 3,9 seconden tegenover 4,5 seconden voor de i3. Voor dit duo is dus niet aangetoond dat de EV dynamischer is. BMW heeft de definitieve EPA-verbruikscijfers van de M350 nog niet gepubliceerd, waardoor een vergelijking van maximaal bereik op één lading en één tank voorlopig blijft.
De markt beweegt wel degelijk richting elektrificatie, maar niet overal even snel. Volgens de bijgewerkte IEA-raming kunnen plug-in auto’s — BEV’s en plug-in hybrides samen — in 2026 ongeveer 29% van de wereldwijde autoverkoop bereiken. Na een zwak eerste kwartaal steeg de wereldwijde verkoop in het tweede kwartaal met 35%. In de Europese Unie kwam het aandeel volledig elektrische BEV’s over januari–juni uit op 20,7%.
De nieuwe 3 Serie laat vooral zien dat prijspariteit tussen EV en verbrandingsmotor binnen één modelreeks begint op te duiken. Voorlopig geldt dat hier alleen tegenover de dure zescilinder M350 xDrive; de gewone BMW 330 houdt nog een duidelijk prijsvoordeel ten opzichte van de elektrische versie.