Mazda DRW59 en DRW60 2026: getroffen VIN’s en dealerreparaties
Mazda DRW59 betreft Mazda3 en CX-30 uit 2026 met P0126 door PCM-logica; DRW60 vervangt achterportierruiten bij bepaalde CX-50’s.
Ongeveer 17.942 nieuwe Mazda3’s en CX-30’s stonden bij Amerikaanse dealers of waren onderweg toen Mazda campagne DRW59 startte en voor getroffen auto’s een Stop Delivery instelde tot de reparatie was uitgevoerd. De oorzaak is ongebruikelijk: het motorstoringslampje kan gaan branden met code P0126:00 voor een thermostaat die open blijft staan, maar bij auto’s binnen DRW59 koppelt Mazda de fout aan onjuiste PCM-regellogica. De oplossing is herprogrammering van de PCM zonder onderdelen te vervangen.
DRW59 geldt voor CX-30’s van modeljaar 2026 met VIN van 3MVDM****TM100015 tot 3MVDM****TM141099, gebouwd van 5 augustus 2025 tot en met 26 februari 2026, en Mazda3’s met VIN van JM1BP****T1850019 tot JM1BP****T1878007, gebouwd van 2 juli 2025 tot en met 25 februari 2026. Mazda benadrukt dat alleen binnen het VIN-bereik vallen niet genoeg is: DRW59 moet in eMDCS de status Open hebben. Voor het herprogrammeren staat 0,3 uur.
Dat is ook belangrijk bij diagnose. Code P0126 op een willekeurige Mazda mag niet automatisch als softwarefout worden gezien. Dat geldt specifiek voor auto’s waarvoor DRW59 Open staat; bij andere auto’s is de normale diagnose van het koelsysteem nodig.
Het tweede programma, DRW60, geldt voor CX-50 en CX-50 Hybrid van modeljaar 2026 met VIN van 7MMVA****TN176390 tot 7MMVA****TN606054. Door onvoldoende hechting van het urethaan kan de houder van de achterportierruit loskomen van het glas. Daarna kan de deur gaan rammelen en kan de ruit niet meer omlaag gaan. Mazda schrijft voor beide achterportierruiten, rechts en links, te vervangen in plaats van alleen de houder. Het kleine vaste achterste zijruitje valt er niet onder.
Het programma omvat auto’s die van 18 tot en met 28 mei 2026 zijn gebouwd. Ook hier is het VIN-bereik alleen niet voldoende: DRW60 moet in eMDCS Open staan. Bij de start stonden ongeveer 180 nieuwe auto’s bij dealers of waren onderweg. De arbeidsnorm is 0,9 uur.
Een belangrijk verschil met een gewone veiligheidsrecall is dat Mazda expliciet aangeeft dat er voor Dealer Re-Work geen afzonderlijke kennisgeving aan eigenaren is. Eigenaars van al verkochte, gebruikte of zelfstandig geïmporteerde auto’s doen er daarom goed aan de volledige VIN door een Mazda-dealer te laten controleren en de status van DRW59 of DRW60 in eMDCS op te vragen. De officiële documenten staan in de NHTSA-database als dealerdocumentatie, niet als federale veiligheidsrecalls.
Los daarvan verhoogde Mazda op 11 augustus in de VS de destination and handling charge: 1.595 dollar voor CX-30 en CX-50 en 1.315 dollar voor de Mazda3. De CX-30 krijgt daarnaast regionale uitrustingsupdates; Mazda Taiwan introduceerde op 14 september het modeljaar 2027 met een uitgebreider assistentiepakket en een nieuwe 20S Air Edition.