Toyota Arene: plannen voor 50 modellen en 10 miljoen auto’s in 2030
Toyota wil Arene uitbreiden van de RAV4 en Lexus ES naar circa vijftig modellen en jaarlijks tien miljoen nieuwe auto’s.
Toyota wil zijn softwareplatform Arene uitbreiden van twee modellen nu naar ongeveer vijftig in 2030. Volgens het Japanse persbureau Jiji Press moet de architectuur dan jaarlijks in zo’n tien miljoen nieuwe auto’s worden gebruikt. De nieuwste Toyota RAV4 en Lexus ES werken al met Arene, maar de grootschalige invoering moet nog komen.
Het doel is de overstap van de volledige modelreeks naar softwaregedefinieerde auto’s, of SDV’s. Software bepaalt daarbij steeds meer elektronische functies en kan na aankoop worden verbeterd. Toyota mikt op circa vijftig modellen in 2030 en wil het platform later ook aan partnerfabrikanten aanbieden.
Arene is niet zomaar een nieuw multimediasysteem. Volgens Woven by Toyota bestaat het uit drie onderdelen: Arene SDK om functies te ontwikkelen, Arene Tools voor simulatie en tests, en Arene Data om voertuiggegevens te verwerken en verbeteringen mogelijk te maken. Softwarecomponenten kunnen voor meerdere modellen worden hergebruikt.
In de nieuwe RAV4 zijn al toepassingen te vinden. Arene werd gebruikt bij de ontwikkeling van de spraakassistent, de interface van het middenscherm en onderdelen van Toyota Safety Sense. Virtuele simulaties helpen elektronische systemen vooraf in uiteenlopende verkeerssituaties te controleren. De Lexus ES volgde daarna.
Voor toekomstige eigenaren biedt dit mogelijkheden voor nieuwe functies na aankoop. Het platform ondersteunt draadloze software-updates, maar het aanbod hangt af van model, hardware, regio en keuzes van de fabrikant. Toyota heeft niet toegezegd dat alle updates gratis zijn of overal dezelfde functies bieden.
Het platform kan ook de verdienmodellen veranderen. Toyota ziet software-updates en digitale extra’s als mogelijke inkomstenbron na verkoop. Er zijn nog geen uniforme tarieven, betaalde functies of toegangsvoorwaarden gepubliceerd. Het is dus te vroeg om te stellen dat alles via abonnementen zal werken.
Voor oudere auto’s blijft compatibiliteit onzeker. Dat nieuwe RAV4- en ES-generaties Arene ondersteunen, betekent niet dat oudere voertuigen het complete platform via een gewone update kunnen krijgen. Daarvoor is bevestiging per model en elektronische architectuur nodig.
Toyota werkt zo aan een schaalbaar platform voor de hele reeks. Als het plan slaagt, kan Arene in 2030 de digitale basis vormen voor jaarlijks circa tien miljoen nieuwe auto’s. De waarde blijkt uiteindelijk uit de verbeteringen voor bestuurders, niet alleen uit het aantal geschikte modellen.