Lotus Emeya laadt met 443 kW: 10–80% in 13:35 in de hitte
Lotus Emeya haalt 443 kW op 450‑kW‑DC: 10–80% in 13:35, getest in de hitte
Lotus Emeya laadt met 443 kW: 10–80% in 13:35 in de hitte
Lotus Emeya haalt piek 443 kW op 450‑kW‑DC: 10–80% in 13:35. Tot 310 km in 10 min. Lotus rolt 450‑kW‑laders in Europa uit. Getest bij hitte; WLTP tot 610 km.
2025-12-03T17:11:58+03:00
2025-12-03T17:11:58+03:00
2025-12-03T17:11:58+03:00
Lotus meldt een nieuw laadsnelheidsresultaat voor de elektrische hypercar Emeya: tijdens tests werd de 450‑kW‑DC‑hardware van het merk vrijwel volledig benut, met een piek van 443 kW en een traject van 10–80% in slechts 13 minuten en 35 seconden. De sessie werd uitgevoerd door de officiële dealer Lotus Al Ghanim in Koeweit. Cruciaal: het gebeurde in verzengende hitte, precies wanneer thermomanagement het vermogen normaal gesproken tempert. In die context wegen de cijfers extra zwaar en ogen ze minder als een laboratoriumrecord en meer als praktijk.De snelheid komt voort uit een 800‑voltarchitectuur en een cell‑to‑pack‑accu, waardoor meer cellen in hetzelfde volume passen, plus een nieuw koelsysteem dat is ontworpen voor de hoge thermische belasting van ultraladen. Hetzelfde recept hanteert Lotus ook bij de Eletre. Die combinatie plaatst de Emeya in het rijtje modellen dat de grenzen van de laadinfrastructuur opzoekt.Voor de praktijk geeft Lotus heldere ijkpunten: de Emeya kan in 10 minuten tot 310 km aan actieradius toevoegen. Voor modeljaar 2026 noemt het merk, afhankelijk van de uitvoering, een WLTP-bereik tot 610 km. De laadsnelheid is bovendien ingebed in het eigen ecosysteem: de Lotus Cars-app en het ingebouwde Hyper OS helpen openbare laadpunten vinden en routes plannen met laadstops in gedachten. Dat maakt lange ritten minder omslachtig en haalt wat spanning uit het plannen.Daarnaast laat Lotus weten te zijn begonnen met de uitrol van 450‑kW‑DC-ultrasnelladers in Europa, te beginnen in Duitsland; andere markten volgen. Een logische stap als je zulke piekvermogens ook buiten testopstellingen beschikbaar wilt maken.
Lotus Emeya, laadsnelheid, 443 kW, 450 kW DC, 800-volt, cell-to-pack, ultrasnelladen, 10–80% in 13:35, 310 km in 10 min, WLTP 610 km, Hyper OS, Lotus Cars app, Europa, laders
2025
Michael Powers
news
Lotus Emeya haalt 443 kW op 450‑kW‑DC: 10–80% in 13:35, getest in de hitte
Lotus Emeya haalt piek 443 kW op 450‑kW‑DC: 10–80% in 13:35. Tot 310 km in 10 min. Lotus rolt 450‑kW‑laders in Europa uit. Getest bij hitte; WLTP tot 610 km.
Michael Powers, Editor
Lotus meldt een nieuw laadsnelheidsresultaat voor de elektrische hypercar Emeya: tijdens tests werd de 450‑kW‑DC‑hardware van het merk vrijwel volledig benut, met een piek van 443 kW en een traject van 10–80% in slechts 13 minuten en 35 seconden. De sessie werd uitgevoerd door de officiële dealer Lotus Al Ghanim in Koeweit. Cruciaal: het gebeurde in verzengende hitte, precies wanneer thermomanagement het vermogen normaal gesproken tempert. In die context wegen de cijfers extra zwaar en ogen ze minder als een laboratoriumrecord en meer als praktijk.
De snelheid komt voort uit een 800‑voltarchitectuur en een cell‑to‑pack‑accu, waardoor meer cellen in hetzelfde volume passen, plus een nieuw koelsysteem dat is ontworpen voor de hoge thermische belasting van ultraladen. Hetzelfde recept hanteert Lotus ook bij de Eletre. Die combinatie plaatst de Emeya in het rijtje modellen dat de grenzen van de laadinfrastructuur opzoekt.
Voor de praktijk geeft Lotus heldere ijkpunten: de Emeya kan in 10 minuten tot 310 km aan actieradius toevoegen. Voor modeljaar 2026 noemt het merk, afhankelijk van de uitvoering, een WLTP-bereik tot 610 km. De laadsnelheid is bovendien ingebed in het eigen ecosysteem: de Lotus Cars-app en het ingebouwde Hyper OS helpen openbare laadpunten vinden en routes plannen met laadstops in gedachten. Dat maakt lange ritten minder omslachtig en haalt wat spanning uit het plannen.
Daarnaast laat Lotus weten te zijn begonnen met de uitrol van 450‑kW‑DC-ultrasnelladers in Europa, te beginnen in Duitsland; andere markten volgen. Een logische stap als je zulke piekvermogens ook buiten testopstellingen beschikbaar wilt maken.
