Hypercars anno nu: elektrische elites met 1.900-2.000 pk
Elektrische hypercars domineren: Battista, Nevera, Evija en meer
Hypercars anno nu: elektrische elites met 1.900-2.000 pk
Ontdek hoe elektrische hypercars de toon zetten: Battista, Rimac Nevera, Lotus Evija en Aspark Owl met 1.900+ pk, plus SP Chaos en waterstof Hyperion.
2025-12-05T17:41:13+03:00
2025-12-05T17:41:13+03:00
2025-12-05T17:41:13+03:00
De supercar-wereld is de afgelopen jaren scherp afgeslagen richting hypercars, waar de valuta draait om pure kracht, elektrificatie en extreme aerodynamica. Deze machines blijven officieel straatlegaal, verschijnen in kleine oplages en worden geprijsd als toprealestate, maar de toon wordt gezet door cijfers. De grens van 1.900 pk klinkt al niet meer buitenaards; het leest als de toegangsdrempel tot de eredivisie.Voorop lopen de volledig elektrische projecten. De Pininfarina Battista, met ongeveer 1.900 pk en een serie van 150 auto’s, wordt neergezet als een hypercar in een maatpak: de opgegeven topsnelheid is 358 km/u en de sprint naar 100 km/u duurt rond 1,9 seconden. Dicht daarbij in de buurt zit de Rimac Nevera, iets krachtiger met 1.914 pk en eveneens beperkt tot 150 exemplaren, leunend op geverifieerde records en de verfijning van zijn platform. In dezelfde klasse vinden we de 2.000 pk sterke Lotus Evija, gelimiteerd tot 130 stuks, en de Aspark Owl, waarvan de elektrische “Owl” is opgevoerd tot 2.012 pk in een minuscuul aantal van 50 auto’s.Er is ook een lijn hypercars gebouwd rond uitgesproken ideeën. Zo kiest de Hyperion XP-1 voor waterstofbrandstofcellen en legt hij de nadruk op een voor dit segment opvallend groot bereik, terwijl de Deus Vayanne wordt neergezet als een mondiale samenwerking waarin Oostenrijkse engineering, Italiaans design en Britse technologie samenkomen in één auto. Zulke concepten laten zien dat het hypercar-spectrum niet alleen door kilowatts wordt bepaald, maar ook door de route die je kiest om snelheid te bereiken.De luidste uitzondering op de elektrische hoofdstroom is de SP Automotive Chaos. Deze benzinegedreven ultracar gebruikt een biturbo V10 met een opgegeven vermogen van meer dan 3.000 pk en werpt daarmee de handschoen toe aan de trend van “stille snelheid”. Het onderstreept hoe breed het speelveld inmiddels is: van fluisterstil naar oorverdovend, zolang de naald maar ver het rood in gaat.
Ontdek hoe elektrische hypercars de toon zetten: Battista, Rimac Nevera, Lotus Evija en Aspark Owl met 1.900+ pk, plus SP Chaos en waterstof Hyperion.
Michael Powers, Editor
De supercar-wereld is de afgelopen jaren scherp afgeslagen richting hypercars, waar de valuta draait om pure kracht, elektrificatie en extreme aerodynamica. Deze machines blijven officieel straatlegaal, verschijnen in kleine oplages en worden geprijsd als toprealestate, maar de toon wordt gezet door cijfers. De grens van 1.900 pk klinkt al niet meer buitenaards; het leest als de toegangsdrempel tot de eredivisie.
Voorop lopen de volledig elektrische projecten. De Pininfarina Battista, met ongeveer 1.900 pk en een serie van 150 auto’s, wordt neergezet als een hypercar in een maatpak: de opgegeven topsnelheid is 358 km/u en de sprint naar 100 km/u duurt rond 1,9 seconden. Dicht daarbij in de buurt zit de Rimac Nevera, iets krachtiger met 1.914 pk en eveneens beperkt tot 150 exemplaren, leunend op geverifieerde records en de verfijning van zijn platform. In dezelfde klasse vinden we de 2.000 pk sterke Lotus Evija, gelimiteerd tot 130 stuks, en de Aspark Owl, waarvan de elektrische “Owl” is opgevoerd tot 2.012 pk in een minuscuul aantal van 50 auto’s.
Er is ook een lijn hypercars gebouwd rond uitgesproken ideeën. Zo kiest de Hyperion XP-1 voor waterstofbrandstofcellen en legt hij de nadruk op een voor dit segment opvallend groot bereik, terwijl de Deus Vayanne wordt neergezet als een mondiale samenwerking waarin Oostenrijkse engineering, Italiaans design en Britse technologie samenkomen in één auto. Zulke concepten laten zien dat het hypercar-spectrum niet alleen door kilowatts wordt bepaald, maar ook door de route die je kiest om snelheid te bereiken.
De luidste uitzondering op de elektrische hoofdstroom is de SP Automotive Chaos. Deze benzinegedreven ultracar gebruikt een biturbo V10 met een opgegeven vermogen van meer dan 3.000 pk en werpt daarmee de handschoen toe aan de trend van “stille snelheid”. Het onderstreept hoe breed het speelveld inmiddels is: van fluisterstil naar oorverdovend, zolang de naald maar ver het rood in gaat.
