Alfa Romeo heeft de Tonale aangescherpt voor modeljaar 2026: het design is strakker, het interieur opgeruimder en de line-up eenvoudiger. De kern is nu een 2,0‑liter turbomotor met 268 pk, een negentraps automaat en Q4-vierwielaandrijving. Hij voelt levendig en beheerst aan, en de opgeschoonde specificatie maakt het geheel doelgerichter. Die aanpak past hem goed en haalt ruis uit het aanbod, al ontketent hij nog steeds niet de Quadrifoglio‑koorts van Giulia en Stelvio—iets wat je vooral aan zijn inborst merkt, niet aan de cijfers.De wending is dat de echte Tonale Quadrifoglio mogelijk bewaard blijft voor de volgende generatie. Berichten uit Italië suggereren dat de nieuwe compacte SUV kan overstappen op het STLA Medium‑platform van Stellantis. Die switch zou meer verpakkingsvrijheid brengen en vermoedelijk ook een duidelijke groeispurt—met een wegafdruk die de huidige Stelvio benadert—waardoor een Quadrifoglio overtuigender te positioneren is.De kern van de geruchten draait om de aandrijflijn. Er wordt gesproken over een plug‑in hybride rond een 1,6‑liter turbobenzine: in andere modellen levert die configuratie al zo’n 360 pk, en voor de Quadrifoglio zou zowel de verbrandings- als de elektrische kant kunnen worden opgevoerd tot ruim boven 400 pk. Daarmee zou de Tonale eindelijk prestaties krijgen die bij het embleem passen, met 0–100 km/u mogelijk in de buurt van vijf seconden en een topsnelheid begrensd op circa 250 km/u.Officieel is er nog niets, en de planning blijft beweeglijk: logisch lijkt een debuut tegen het einde van 2027, gevolgd door een snelle productiestart.
Alfa Romeo heeft de Tonale aangescherpt voor modeljaar 2026: het design is strakker, het interieur opgeruimder en de line-up eenvoudiger. De kern is nu een 2,0‑liter turbomotor met 268 pk, een negentraps automaat en Q4-vierwielaandrijving. Hij voelt levendig en beheerst aan, en de opgeschoonde specificatie maakt het geheel doelgerichter. Die aanpak past hem goed en haalt ruis uit het aanbod, al ontketent hij nog steeds niet de Quadrifoglio‑koorts van Giulia en Stelvio—iets wat je vooral aan zijn inborst merkt, niet aan de cijfers.
De wending is dat de echte Tonale Quadrifoglio mogelijk bewaard blijft voor de volgende generatie. Berichten uit Italië suggereren dat de nieuwe compacte SUV kan overstappen op het STLA Medium‑platform van Stellantis. Die switch zou meer verpakkingsvrijheid brengen en vermoedelijk ook een duidelijke groeispurt—met een wegafdruk die de huidige Stelvio benadert—waardoor een Quadrifoglio overtuigender te positioneren is.
De kern van de geruchten draait om de aandrijflijn. Er wordt gesproken over een plug‑in hybride rond een 1,6‑liter turbobenzine: in andere modellen levert die configuratie al zo’n 360 pk, en voor de Quadrifoglio zou zowel de verbrandings- als de elektrische kant kunnen worden opgevoerd tot ruim boven 400 pk. Daarmee zou de Tonale eindelijk prestaties krijgen die bij het embleem passen, met 0–100 km/u mogelijk in de buurt van vijf seconden en een topsnelheid begrensd op circa 250 km/u.
Officieel is er nog niets, en de planning blijft beweeglijk: logisch lijkt een debuut tegen het einde van 2027, gevolgd door een snelle productiestart.
