XPENG YOYO-robotaxi: GX-platform, 3000 TOPS en hoe de dienst werkt

© xpeng.com

Meer dan 2200 interne testboekingen, een werkende mini-app om een auto op te roepen en de mogelijkheid om het klimaat in de cabine vooraf in te stellen. Op 8 oktober presenteerde het Chinese Xpeng officieel zijn robotaxidienst onder de naam XPENG YOYO en begon het testprogramma verder uit te breiden. Gebruikers van buiten het bedrijf kunnen al op uitnodiging toegang krijgen en ritten via de mini-app boeken, hoewel grootschalige commerciële exploitatie nog niet is begonnen.

Samen met de nieuwe naam lanceerde het bedrijf de mini-app voor het boeken van ritten zonder bestuurder. Passagiers kunnen vóór het instappen de temperatuur kiezen, de geurfunctie inschakelen en vooraf een muziekstijl bepalen. Xpeng verschuift daarmee van het testen van alleen de voertuigbeweging naar het beproeven van een complete dienst, inclusief boeken, voorrijden en interactie met de passagier.

YOYO is technisch gebaseerd op de Xpeng GX. De auto is ontwikkeld voor autonoom rijden op SAE-niveau 4 en heeft vier eigen Turing AI-processors met een gezamenlijke effectieve rekenkracht tot 3000 TOPS. Camera's en Xpengs AI-model VLA 2.0 herkennen de verkeersomgeving. De ontwikkelaars zien af van lidar en zeer gedetailleerde HD-kaarten.

Deze architectuur was in mei al bekend, toen Xpeng de eerste in serie gebouwde Robotaxi op basis van de GX van de productielijn liet rollen. Nu test het bedrijf niet alleen de techniek, maar ook of de auto als volledige passagiersdienst kan functioneren.

In augustus meldde Xpeng meer dan 2000 interne boekingen in Guangzhou; in oktober was dat aantal gestegen tot boven 2200. Het bedrijf ontwikkelde ook een cloudplatform voor ingrijpen op afstand en kreeg in Guangzhou toestemming voor wegtests op afstand, waardoor op aangewezen wegen zonder veiligheidsoperator in de auto kan worden getest.

Voor 2027 noemt Xpeng als doel passagiersritten zonder veiligheidsmedewerker in de auto. Voor internationale uitbreiding kijkt het bedrijf vooral naar samenwerking met mobiliteitsoperators en technologiepartners, aan wie het het voertuigplatform, software voor autonoom rijden en eigen AI-technologie wil leveren.

Daarnaast bouwt Xpeng apart aan een rol als technologieleverancier. Het bedrijf wil buitenlandse autofabrikanten en andere partners elektronische architectuur, cockpitsystemen, Turing AI-technologie, rijhulpssoftware en andere oplossingen aanbieden. Het YOYO-programma breidt die aanpak uit naar autonoom personenvervoer.

Voorlopig richt de dienst zich vooral op China en wordt extern testen op uitnodiging uitgebreid. Xpeng heeft geen concrete buitenlandse steden, datum voor brede publieke toegang of tarieven genoemd. De volgende belangrijke proef wordt de uitbreiding naar meer externe gebruikers en de voortgang richting het aangekondigde doel voor 2027: rijden zonder veiligheidsoperator in de auto.