Mercedes-Benz G-Class EQ update na tegenvallende verkoop in Europa
Update van de elektrische Mercedes-Benz G-Class EQ
Mercedes-Benz G-Class EQ update na tegenvallende verkoop in Europa
Mercedes-Benz heeft de elektrische G-Class EQ verfijnd na tegenvallende vraag. Lees over de verbeterde actieradius en laadsnelheid.
2026-03-31T16:22:34+03:00
2026-03-31T16:22:34+03:00
2026-03-31T16:22:34+03:00
Mercedes-Benz heeft de elektrische G-Class EQ verfijnd na tegenvallende vraag. Ondanks een opvallende lancering blijven klanten de voorkeur geven aan de klassieke benzineversie.Waar de verkoopproblemen ontstaanHet primaire afzetgebied voor dit model is Europa, waar de elektrische G-Class teleurstellende resultaten laat zien. In Duitsland bijvoorbeeld vertegenwoordigt het slechts ongeveer 13% van alle G-Class-verkopen.In deze context presteren andere elektrische voertuigen van het merk, zoals de CLA EQ en GLC EQ, aanzienlijk beter dankzij hun grotere actieradius en snellere laadmogelijkheden.Wat er veranderde in de bijgewerkte versieDe update voor het modeljaar 2026 is relatief beperkt. De batterijcapaciteit is verhoogd van 116 naar 117 kWh, wat de WLTP-actieradius opvoert tot 479 km.Ook de laadsnelheid is verbeterd: het vermogen bereikt nu 210 kW en de laadtijd van 10% naar 80% is teruggebracht tot 29 minuten. Een optionele 22 kW boordlader is nu ook beschikbaar.Visueel is het model dichter bij de klassieke G-Class gekomen, met de traditionele grille die terugkeert in plaats van het vorige zwarte frontpaneel.Waarom dit mogelijk niet genoeg isDe aandrijflijn blijft ongewijzigd, met 587 pk en een sprint van 0-100 km/u in 4,7 seconden. Het belangrijkste probleem is echter niet de prestaties, maar de algehele balans van eigenschappen. Met zijn hoge prijs en matige actieradius blijft de elektrische G-Class achter bij concurrenten en zelfs andere Mercedes-modellen. Dit is precies de reden waarom het merk al een uitgebreidere update voorbereidt.ConclusieDe huidige opfrisbeurt is in feite een poging om tijd te kopen. Zonder over te stappen op een 800-volt architectuur en de actieradius uit te breiden naar 600 km, zal het model zijn marktpositie waarschijnlijk niet significant verbeteren.
Mercedes-Benz heeft de elektrische G-Class EQ verfijnd na tegenvallende vraag. Lees over de verbeterde actieradius en laadsnelheid.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz heeft de elektrische G-Class EQ verfijnd na tegenvallende vraag. Ondanks een opvallende lancering blijven klanten de voorkeur geven aan de klassieke benzineversie.
Waar de verkoopproblemen ontstaan
Het primaire afzetgebied voor dit model is Europa, waar de elektrische G-Class teleurstellende resultaten laat zien. In Duitsland bijvoorbeeld vertegenwoordigt het slechts ongeveer 13% van alle G-Class-verkopen.
In deze context presteren andere elektrische voertuigen van het merk, zoals de CLA EQ en GLC EQ, aanzienlijk beter dankzij hun grotere actieradius en snellere laadmogelijkheden.
Wat er veranderde in de bijgewerkte versie
De update voor het modeljaar 2026 is relatief beperkt. De batterijcapaciteit is verhoogd van 116 naar 117 kWh, wat de WLTP-actieradius opvoert tot 479 km.
Ook de laadsnelheid is verbeterd: het vermogen bereikt nu 210 kW en de laadtijd van 10% naar 80% is teruggebracht tot 29 minuten. Een optionele 22 kW boordlader is nu ook beschikbaar.
Visueel is het model dichter bij de klassieke G-Class gekomen, met de traditionele grille die terugkeert in plaats van het vorige zwarte frontpaneel.
Waarom dit mogelijk niet genoeg is
De aandrijflijn blijft ongewijzigd, met 587 pk en een sprint van 0-100 km/u in 4,7 seconden. Het belangrijkste probleem is echter niet de prestaties, maar de algehele balans van eigenschappen. Met zijn hoge prijs en matige actieradius blijft de elektrische G-Class achter bij concurrenten en zelfs andere Mercedes-modellen. Dit is precies de reden waarom het merk al een uitgebreidere update voorbereidt.
Conclusie
De huidige opfrisbeurt is in feite een poging om tijd te kopen. Zonder over te stappen op een 800-volt architectuur en de actieradius uit te breiden naar 600 km, zal het model zijn marktpositie waarschijnlijk niet significant verbeteren.
