Porsche plant Macan met verbrandingsmotor voor 2028 en houdt 718 elektrisch

© A. Krivonosov

De toekomstige Porsche-crossover met verbrandingsmotor, die in het voorjaar nog als een afzonderlijk model werd neergezet, wordt door de directie nu opnieuw Macan genoemd. CEO Michael Leiters zei tegen de Financial Times dat een versie met verbrandingsmotor in 2028 moet verschijnen en naast de elektrische Macan verkocht zal worden. Die formulering is belangrijk: Porsche had eerder een nieuwe compacte SUV met verbrandingsmotor bevestigd, maar de naam Macan nog niet officieel aan het toekomstige model gekoppeld.

De koerswijziging komt op een moment dat de leveringen van de elektrische Macan duidelijk zijn teruggevallen. In de eerste helft van 2026 leverde Porsche 15.620 exemplaren af, tegenover 25.884 een jaar eerder, een daling van 39,6%. De vorige generatie Macan met verbrandingsmotor, die voor de meeste markten buiten de EU in productie bleef, kwam uit op 19.695 leveringen tegen 19.253 een jaar eerder. De productie van die versie eindigde eind juli.

Leiters ziet de aangepaste strategie niet als een afscheid van elektrische auto's. Porsche gaat door met de ontwikkeling van de elektrische 718-familie: in september reed een vrijwel ongecamoufleerd Boxster-prototype op de Nürburgring. De modelstrategie wordt wel selectiever, omdat Porsche niet langer elk segment uitsluitend naar batterij-elektrische aandrijving wil verschuiven.

De 911 blijft een geval apart. De Porsche-topman heeft een volledig elektrische versie opnieuw uitgesloten. Hybridisering is inmiddels niet meer beperkt tot de Carrera GTS, want ook de nieuwe 911 Turbo S gebruikt T-Hybrid-technologie. Het systeem behoudt een verbrandingsmotor en is geen plug-inhybride. Porsche volgt daardoor binnen één merk verschillende routes: een Macan met verbrandingsmotor naast de elektrische versie, verdere ontwikkeling van de elektrische 718 en behoud van de verbrandingsmotor in de 911.

Ook de financiële situatie speelt mee. De operationele winstmarge van Porsche daalde in 2025 naar 1,1%, tegenover 14,1% een jaar eerder, terwijl de operationele winst terugliep van €5,64 miljard naar €413 miljoen. Het bedrijf voert brede kostenbesparingen door en herschikt het modelportfolio om de winstgevendheid duurzaam te herstellen.