IIHS: bestuurders die te hard rijden pakken vaker hun smartphone
IIHS: bestuurders die te hard rijden pakken vaker hun smartphone
IIHS: bestuurders die te hard rijden pakken vaker hun smartphone
Nieuw onderzoek van het IIHS keert het oude idee om: smartphonegebruik achter het stuur stijgt met de snelheid, met het sterkste effect op de snelste wegen.
2026-05-02T13:43:02+03:00
2026-05-02T13:43:02+03:00
2026-05-02T13:43:02+03:00
Nieuw onderzoek van het IIHS gooit een gangbaar idee over smartphones achter het stuur omver. Lange tijd werd aangenomen dat bestuurders hun telefoon vooral oppakken bij lage snelheid — in de file, voor het rode licht of in dichte spits. Data uit telematica-apps van verzekeraars wijzen de andere kant op. Bij vrij doorrijdend verkeer pakken juist de bestuurders die te hard rijden hun smartphone het vaakst.
IIHS-voorzitter David Harkey gaf toe dat de onderzoekers een ander beeld hadden verwacht. Op wegen met beperkte toegang — freeways inbegrepen — stijgt het telefoongebruik volgens het instituut met 12% per 5 mph boven de limiet. Op gewone wegen is de toename kleiner, rond de 3%, maar het verband blijft zichtbaar.
Het meest verontrustende effect kwam tevoorschijn op snelle trajecten. Op wegen met een limiet van 70 mph drijven extra 5 mph harder naar de telefoon dan op vakken met 55 mph. Onderzoeker Ian Reagan noemde dat extra zorgwekkend: het verband tussen smartphonegebruik en snelheidsovertreding blijkt het sterkst op plekken waar een fout het duurst is.
De analyse leunt op bijna 600.000 ritten die zijn vastgelegd door telematicasystemen op smartphones. Zulke apps registreren snelheid, beweging en interactie met de telefoon via gps en sensoren. Stilstand en langzaam rijden werden uit de dataset gehaald om het gedrag van de bestuurder specifiek in vrij stromend verkeer te beoordelen.
Verklaringen zijn er meerdere. Sommige bestuurders zijn nu eenmaal risicobereider en combineren te hard rijden en blik op het scherm zonder al te veel scrupules. Anderen voelen zich op een rechte, vrije weg meer op hun gemak en praten zichzelf aan dat ze «even snel» een bericht kunnen lezen. Daar bovenop komen stress, haast en spitsritten.
Voor de verkeersveiligheid is dit een vervelende koppeling: te hard rijden verkort de reactietijd, terwijl de telefoon aandacht steelt op het moment dat er juist meer nodig is. Het IIHS vindt dat campagnes tegen te hard rijden en tegen afgeleid rijden niet langer apart gevoerd kunnen worden. In de praktijk stapelen bestuurders beide overtredingen — en doen dat op de snelste wegen.
IIHS, afgeleid rijden, smartphone achter het stuur, te hard rijden, verkeersveiligheid, telematica, snelweg, David Harkey, Ian Reagan, telefoon rijden, onderzoek
2026
Michael Powers
news
IIHS: bestuurders die te hard rijden pakken vaker hun smartphone
Nieuw onderzoek van het IIHS keert het oude idee om: smartphonegebruik achter het stuur stijgt met de snelheid, met het sterkste effect op de snelste wegen.
Michael Powers, Editor
Nieuw onderzoek van het IIHS gooit een gangbaar idee over smartphones achter het stuur omver. Lange tijd werd aangenomen dat bestuurders hun telefoon vooral oppakken bij lage snelheid — in de file, voor het rode licht of in dichte spits. Data uit telematica-apps van verzekeraars wijzen de andere kant op. Bij vrij doorrijdend verkeer pakken juist de bestuurders die te hard rijden hun smartphone het vaakst.
IIHS-voorzitter David Harkey gaf toe dat de onderzoekers een ander beeld hadden verwacht. Op wegen met beperkte toegang — freeways inbegrepen — stijgt het telefoongebruik volgens het instituut met 12% per 5 mph boven de limiet. Op gewone wegen is de toename kleiner, rond de 3%, maar het verband blijft zichtbaar.
Het meest verontrustende effect kwam tevoorschijn op snelle trajecten. Op wegen met een limiet van 70 mph drijven extra 5 mph harder naar de telefoon dan op vakken met 55 mph. Onderzoeker Ian Reagan noemde dat extra zorgwekkend: het verband tussen smartphonegebruik en snelheidsovertreding blijkt het sterkst op plekken waar een fout het duurst is.
De analyse leunt op bijna 600.000 ritten die zijn vastgelegd door telematicasystemen op smartphones. Zulke apps registreren snelheid, beweging en interactie met de telefoon via gps en sensoren. Stilstand en langzaam rijden werden uit de dataset gehaald om het gedrag van de bestuurder specifiek in vrij stromend verkeer te beoordelen.
Verklaringen zijn er meerdere. Sommige bestuurders zijn nu eenmaal risicobereider en combineren te hard rijden en blik op het scherm zonder al te veel scrupules. Anderen voelen zich op een rechte, vrije weg meer op hun gemak en praten zichzelf aan dat ze «even snel» een bericht kunnen lezen. Daar bovenop komen stress, haast en spitsritten.
Voor de verkeersveiligheid is dit een vervelende koppeling: te hard rijden verkort de reactietijd, terwijl de telefoon aandacht steelt op het moment dat er juist meer nodig is. Het IIHS vindt dat campagnes tegen te hard rijden en tegen afgeleid rijden niet langer apart gevoerd kunnen worden. In de praktijk stapelen bestuurders beide overtredingen — en doen dat op de snelste wegen.
