China pakt opgeblazen autovoorbestellingen aan met toezicht
Chinese staatsmedia hekelen misleiding met autovoorbestellingen
China pakt opgeblazen autovoorbestellingen aan met toezicht
Staatsmedia en toezichthouders in China treden op tegen misleidende marketing: opgeblazen autovoorbestellingen, schijncijfers en prijsstunts. Nio doet niet mee.
2025-09-30T16:30:35+03:00
2025-09-30T16:30:35+03:00
2025-09-30T16:30:35+03:00
Chinese staatsmedia hebben fel uitgehaald naar het opblazen van voorbestellingen door sommige autofabrikanten. Volgens Xinhua Daily Telegraph wekken bedrijven de indruk van stevige vraag door personeel aan te zetten tot het storten van restitueerbare aanbetalingen of door externe partijen in te schakelen die het aantal reserveringen kunstmatig opschroeven.Het bericht benadrukt dat deze cijfers niet door onafhankelijke instanties worden bevestigd en de werkelijke leveringen ver overstijgen. Daardoor krijgen consumenten en beleggers een vertekend beeld van de vraag en raakt de markt oververhit. Toezichthouders zijn alert geworden: in september kondigde het Chinese ministerie van Industrie een campagne van drie maanden aan om misleidende marketing en online overtredingen in de autosector aan te pakken.Ook Economic Daily veroordeelde de tactiek eerder en wees erop dat die is overgewaaid uit de smartphonemarkt, waar bedrijven schermden met miljoenen schijnvoorbestellingen. Nio-topman William Li liet weten dat zijn bedrijf hier niet aan meedoet en dat hij zulke praktijken schadelijk vindt voor de afstemming tussen productie en verkoop. Die redenering snijdt hout: zodra orders geënsceneerd blijken in plaats van echt, verandert planning in ruis en ebt het vertrouwen snel weg.Te midden van een felle prijsoorlog zoeken fabrikanten naar manieren om hun cijfers op te krikken: nieuwe auto’s in het buitenland als gebruikt wegzetten en constructies opzetten die op verzekeringen lijken en de headline-verkopen opblazen. Uiteindelijk komt het neer op overproductie die in het Chinese industriebeleid is ingebakken. Dat kan de druk op korte termijn verlichten, maar het pakt het symptoom aan, niet het overschot—en meestal betaalt het merk later alsnog de rekening.
Staatsmedia en toezichthouders in China treden op tegen misleidende marketing: opgeblazen autovoorbestellingen, schijncijfers en prijsstunts. Nio doet niet mee.
Michael Powers, Editor
Chinese staatsmedia hebben fel uitgehaald naar het opblazen van voorbestellingen door sommige autofabrikanten. Volgens Xinhua Daily Telegraph wekken bedrijven de indruk van stevige vraag door personeel aan te zetten tot het storten van restitueerbare aanbetalingen of door externe partijen in te schakelen die het aantal reserveringen kunstmatig opschroeven.
Het bericht benadrukt dat deze cijfers niet door onafhankelijke instanties worden bevestigd en de werkelijke leveringen ver overstijgen. Daardoor krijgen consumenten en beleggers een vertekend beeld van de vraag en raakt de markt oververhit. Toezichthouders zijn alert geworden: in september kondigde het Chinese ministerie van Industrie een campagne van drie maanden aan om misleidende marketing en online overtredingen in de autosector aan te pakken.
Ook Economic Daily veroordeelde de tactiek eerder en wees erop dat die is overgewaaid uit de smartphonemarkt, waar bedrijven schermden met miljoenen schijnvoorbestellingen. Nio-topman William Li liet weten dat zijn bedrijf hier niet aan meedoet en dat hij zulke praktijken schadelijk vindt voor de afstemming tussen productie en verkoop. Die redenering snijdt hout: zodra orders geënsceneerd blijken in plaats van echt, verandert planning in ruis en ebt het vertrouwen snel weg.
Te midden van een felle prijsoorlog zoeken fabrikanten naar manieren om hun cijfers op te krikken: nieuwe auto’s in het buitenland als gebruikt wegzetten en constructies opzetten die op verzekeringen lijken en de headline-verkopen opblazen. Uiteindelijk komt het neer op overproductie die in het Chinese industriebeleid is ingebakken. Dat kan de druk op korte termijn verlichten, maar het pakt het symptoom aan, niet het overschot—en meestal betaalt het merk later alsnog de rekening.
